车辆轮对最易产生冷切轴的部位是()的横截面。 A、轴颈B、轴中央C、轴身D、轮座结合部位
距防尘板座50～100mm范围内的（）部位易产生横裂纹。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括（）。A、轮座处受力最大B、圆弧过渡不良且轮座处弯矩大C、轮座直径过大D、轮座处受杠杆摩擦或意外打击多
装滚动轴承的车轴称为（）。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座
轴颈在轮座外侧的车轴，其轮座内侧的部分称为（）。A、轴身B、防尘环座C、轴颈D、轮座
滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。
最易发生车辆冷切轴的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轴中央D、轮座
车轴承受最大应力的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轮座D、轴中央部
距防尘板座50～100mm范围内的轴颈易产生横裂纹。
车轴的（）部位须进行超声波探伤检查。A、轮座镶入部B、全轴内部C、防尘板座D、轴颈
由轮座向轴中央（）mm范围内，轴中央、防尘板座与轮座交界处易产生横裂纹。A、100B、150C、250D、350
车轴纵裂纹一般发生在（）上A、轴颈B、轮座C、轴身D、防尘板座
车轴的横裂纹95%产生在（）上。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
车轴受力最大的部位是（）A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
铁路货车两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，（）发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。A、轮座B、轮座镶入部C、轴颈D、防尘板座
距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
铁路货车第一次组装的轮对在组装质量保证期内，（）的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任。A、轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧B、轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座C、轮座、轴颈、防尘板座或轮座外侧D、轮座镶入部、轴颈、防尘板座
车轴弯曲或轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有1处尺寸超限而不能修复时须就地解体报废。
车轴结构中受力最大的部位是（）。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身
单选题车轴受力最大的部位是（）A轴颈B轴身C防尘板座D轮座
单选题车轴纵裂纹一般发生在（）上A轴颈B轮座C轴身D防尘板座
单选题车轴的横裂纹95%产生在（）上。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
单选题距防尘板座50～100mm范围内的（）部位易产生横裂纹。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
单选题轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括（）。A轮座处受力最大B圆弧过渡不良且轮座处弯矩大C轮座直径过大D轮座处受杠杆摩擦或意外打击多
单选题距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
单选题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部中央使用（）探头在（）处探测。AK1.7；防尘板座BK1.7；轴颈CK1.7；轴身DK1.5；防尘板座