问答题司机主控制器手柄卡在牵引位不能回“N”位时 ,检调如何指导司机进行处理?

问答题
司机主控制器手柄卡在牵引位不能回“N”位时 ,检调如何指导司机进行处理?

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相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

TKS14A型司机控制器手柄在“前”或“后”位时,手轮只可转向“牵引”区域。

司机主控制器手柄卡在牵引位不能回“N”位时 ,检调如何指导司机进行处理?

司机控制器手柄在“制”位时,手轮可转向“牵引”区域。

主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域,用于调节机车的速度。

一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。

主司机控制器的换向手柄在()位时,才能插入和取出。A、制B、0C、牵引D、任何位置

在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时,允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回到零位。

机车回库时,司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位,换向手柄置于(),换挡选择开关置于(),停柴油机,拉下总电源开关。

司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。

司机控制器的调速手轮在“牵引”区域时,换向手柄被锁在“前”位或“后”位。

SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时,调速手柄被锁住不能推动。

司机控制器的换向手柄在()位时,调选手轮可在“制动”区域转动。

司控器卡滞下列说法错误的是()A、主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B、方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C、主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D、主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控

型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。

判断题型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。A对B错

问答题司机控制器SK主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有哪些?

单选题司控器卡滞下列说法错误的是()A主控钥匙卡在“ON”位就近站清客退出服务B方向手柄卡在“后退”位需要断开本端“司机室激活”后换端C主控手柄卡在“零”位,ATO可用维持终点站退出服务D主控手柄开在“非零”位且不能回零,须断开本端“司机室激活”后换端

判断题一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。A对B错

判断题主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域,用于调节机车的速度。A对B错

判断题司机控制器手柄在“制”位时,手轮可转向“牵引”区域。A对B错

填空题机车回库时,司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位,换向手柄置于(),换挡选择开关置于(),停柴油机,拉下总电源开关。

填空题司机控制器的换向手柄在()位时,调选手轮可在“制动”区域转动。

判断题司机控制器的调速手轮在“牵引”区域时,换向手柄被锁在“前”位或“后”位。A对B错

单选题主司机控制器的换向手柄在()位时,才能插入和取出。A制B0C牵引D任何位置