判断题客车龙门框的弯角处,应使用样板进行测量。A对B错

判断题
客车龙门框的弯角处,应使用样板进行测量。
A

B


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线路拐弯处应测量其拐弯角度,其方法是通过测量其夹角的角深后,再核算出角度。角深的测量方法是从拐角点标杆C杆分别向路由两侧( )米处设立A、B两根标杆,其A、B直线的中点D与C之间的距离就是该拐弯角角深。A.25B.30C.45D.50

线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是()。 A.弯角线槽B.阳角线槽C.阴角线槽D.线槽软管

线路拐弯处应测量其拐弯角度,其方法是通过测量其夹角的角深后,再核算出角度。角深的测量方法是从拐角点标杆C杆分别向路由两侧()米处设立A.B两根标杆,其A.B直线的中点D与C之间的距离就是该拐弯角角深。A、25B、30C、45D、50

测量普通螺纹的螺距规,按样板的使用范围分,属于()。A、标准样板B、专用样板C、非标准样板D、通用样板

新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。

新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于(),弯曲半径处不应有皱折。A、45°B、60°C、90°D、120°

样板检测部位一般是前、后挡风窗框、门框、龙门框、骨架等弧度。

样板检测一般检测前、后窗框、驾驶员门框、骨架弧度等。

国产大客车驾驶室门框用样板检验,其线轮廓公差值为()mm。A、4B、5C、6D、7

大客车乘客门框对角线长度应不大于()毫米。A、6B、10C、14

当用样板检验工件的球面时,应注意使样板测量面通过球心。

对大客车上的曲面结构,应用()来进行测量。A、定位测量杆B、样板检测的方法C、导轨式量规D、以上选项都错误

段修时,对钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处须进行电磁探伤。

以下哪个有关MSA的说法是不正确的?()。A、MSA适用于控制计划中提及的测量系统B、仅测量特殊特性的测量系统考虑进行MSA*,其余不必分析C、进行MSA时应使用顾客的MSA手册中的方法,除非顾客批准D、MSA分析所用样板应来源于过程并代表过程

选择线槽布放路由。为了不影响美观,应尽量沿踢脚线、门框等布放线槽,并选择弯角较少,且墙壁平整光滑的路由(能够使用双面胶固定线槽)。

线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是()。A、弯角线槽B、阳角线槽C、阴角线槽D、线槽软管

客车段修车体倾斜,在侧门框内侧200mm距上墙板上边缘100mm处做铅垂线,在下墙板下边缘处测量垂线与墙板之距离不得超过()mm。A、15B、20C、25D、30

辅助样板测量基准的选择,应保证同一块辅助样板能用于样板淬火前的加工和淬火后的研磨,以减少辅助样板的制造数量。

判断题段修时,对钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处须进行电磁探伤。A对B错

单选题客车样板轮轴、轮对轴身中央处人工裂纹的宽度应不大于()。A0.1mmB0.2mmC0.13mmD0.15mm

单选题线槽在外侧直角转弯处应使用的弯角线槽的类型是()。A弯角线槽B阳角线槽C阴角线槽D线槽软管

单选题对大客车上的曲面结构,应用()进行测量。A定位测量杆B样板检测的方法C导轨式量规

判断题客车测量时,一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。A对B错

判断题客车测量时,除了用量具测量外,还可以使用样板检测的方法。A对B错

单选题在长途直埋光缆敷设时,埋设标石应满足()的要求。A普通标石应埋在光缆的正上方,转弯处标石朝向光缆弯角较大的一面B普通标石应埋在光缆的正上方,转弯处标石朝向光缆弯角较小的一面C普通标石应埋在光缆的正下方,转弯处标石朝向光缆弯角较大的一面D普通标石应埋在光缆的正下方,转弯处标石朝向光缆弯角较小的一面

单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

多选题大客车车身整体结构是长方形结构,许多局部有曲面或类似曲面结构,因此常采用样板检测的方法,检查部位是()等。A前窗框B后窗框C驾驶室门框D骨架弧度