样板检测一般检测前、后窗框、驾驶员门框、骨架弧度等。

样板检测一般检测前、后窗框、驾驶员门框、骨架弧度等。


相关考题:

当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门框架歪斜、扭曲、立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗框变形时,一般可用撑拉法校正。() 此题为判断题(对,错)。

当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门框架歪斜、扭曲、立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗框变形时,一般可用()校正。

样板在模具制造和检测中有哪些应用()。A、用样板在冲裁凸、凹模端面上划线B、用工作样板检测凸模或凹模的尺寸或形状C、利用样板可以检查冲裁凸模或凹模所留的间隙是否适当D、用具有内外测量面的工作样板可以初步确定多凸模的安装位置是否正确E、用样板检测模具容易保证冲制零件的互换性

客车车身骨架的检验,主要有目测、样板检测。

目测主要检查()。A、前挡风窗框B、驾驶员门框C、下沿及与底横梁连接处D、后挡风窗框

抽样检测宜选用随机抽样样板。

样板中套样板一般指()A、工艺样板、裁剪样板、排料样板等B、劈剪样板、扣烫样板、缝纫样板等C、裁剪样板、工艺样板、劈剪样板等D、面料样板、里料样板、衬料样板等

对型面比较复杂的零件一般用()检测。A、游标卡尺B、外径千分尺C、专用圆弧样板D、标准圆弧样板

一般通过线性尺寸、角度、及()等检测是对构件的外部检验。A、强度、结构B、结构、形状C、形状、位置D、形状、弧度

当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门框架歪斜、扭曲,立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗变形时,一般可用()矫正。工具有:撑拉器、杆式液动千斤顶等A、撑拉法B、垫撬法C、火焰校正法D、割、焊法

检测样板制作方法是:划出蒙皮横向的位置,根据挖补旁完好的蒙皮弧形为基准,可用硬板纸等作样板材料,制作一块弧形样板。

样板检测部位一般是前、后挡风窗框、门框、龙门框、骨架等弧度。

门框架及风窗框变形一般可用()法矫正。A、撑拉B、加固C、机械D、人工

以下哪一项不是车身骨架的变形。()A、龙门框架歪斜B、驾驶员门框C、挡风窗框内凹D、侧窗框断裂

检验客车前后挡风窗框是否变形,应用()检测A、样板B、卷尺C、特制直尺D、支尺和圆弧板

检测型腔内的圆角和()一般用样板进行。A、长度B、宽度C、斜度D、高度

当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门架歪斜、扭曲、立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗框变形时,一般可用()校正。(工具有:撑拉器、杆式液动千斤顶等)

门窗框安装前应校正规方,钉好()不得少于两根,无下坎的门框应加钉(),防止在运输和安装过程中变形。

饰面砖工程施工前应进行()现场检测。A、基层B、外墙饰面砖样板件粘结强度C、防水层

不锈钢方柱包圆柱施工顺序是()。A、封作样板→弹线→画线→制作骨架→制作骨架基层→饰面。B、弹线→封作样板→画线→制作骨架→制作骨架基层→饰面。C、制作骨架→制作骨架基层→弹线→封作样板→画线→饰面。D、弹线→画线→封作样板→制作骨架→制作骨架基层→饰面。

仪表垂直检测尺主要用于墙面、门窗框、装饰贴面等项目的()偏差的检测。A、A垂直度B、B顺直度C、C水平度D、D平整度

仪表垂直检测尺主要用于墙面、门窗框、装饰贴面等项目的()偏差的检测。A、垂直度B、顺直度C、水平度D、平整度

成形面本身一般都是用样板来检测的,检测时可对光看样板和成形面之间的()。A、间隙大小B、漏光情况C、接触区域大小D、吻合情况

多选题仪表垂直检测尺主要用于墙面、门窗框、装饰贴面等项目的()偏差的检测。AA垂直度BB顺直度CC水平度DD平整度

单选题()是实验组与对照组前后对比实验效果的一般公式。A后检测(Yn)—前检测(Y0)B实验组后检测(Yn)—对照组后检测(Xn)C[实验组后检测(Yn)—实验组前检测(Y0)]—[对照组后检测(Xn)—对照组前检测(X0)]D对照组后检测(Xn)—实验组后检测(Yn)

判断题客车测量时,一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。A对B错

多选题大客车车身整体结构是长方形结构,许多局部有曲面或类似曲面结构,因此常采用样板检测的方法,检查部位是()等。A前窗框B后窗框C驾驶室门框D骨架弧度