新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于(),弯曲半径处不应有皱折。A、45°B、60°C、90°D、120°

新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于(),弯曲半径处不应有皱折。

  • A、45°
  • B、60°
  • C、90°
  • D、120°

相关考题:

用φ219×6无缝钢管焊制90°弯管时,弯曲半径最小不应小于()。 A、0.75DB、1.0DC、1.5D

电线管路的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝等现象弯曲程度不应大于管外径的10%弯曲半径应符合下列要求明配时一般不小于管外径的6倍如只有一个弯时可不小于管外径的4倍。

以下表述符合电缆管配置及敷设工程标准工艺的是()A、保护管的内径与电缆外径之比不得小于1.5。B、电缆管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径;C、保护管的弯制成直角。D、弯制后,不应有裂缝和显著的凹瘪现象,其弯扁程度不宜大于管子外径的20%;E、电缆管应有不小于0.1%的排水坡度

钢管冷弯时,弯曲半径应不小于管道外径的()倍。

敷设波纹管时,管子的弯曲不应大于90度,弯曲半径不应小于管外壁的()倍,弯曲处不应有褶皱,凹陷和裂缝,弯扁度不应大于管外壁的0.1倍。A、2B、3C、4D、6

加工制作仪表保护管弯管时,应符合的规定有()。A、保护管弯曲后的角度不应小于90°B、当穿无铠装的电缆且明敷设时,保护管的弯曲半径不应小于保护管外径的6倍C、当穿铠装电缆以及埋设于地下或混凝土内时,保护管的弯曲半径不应小于保护管外径的10倍D、保护管弯曲处不应有凹陷、裂缝和明显的弯扁

穿线钢管弯曲线弯角不应小于90°。

有关加工制作保护套管弯管的规定,错误的是()。A、保护套管弯曲后的角度不应小于90°B、保护套管的弯曲半径,不应大于所穿入电缆的最小允许弯曲半径C、保护套管弯曲时不应有凹陷、裂缝和明显的弯扁D、单根保护套管的直角弯不易超过2个

加热管在地面下敷设部分不应有接头。弯曲时不应出现“死”弯,塑料管的弯曲半径不应小于()倍管外径,复合管的弯曲半径不应小于6倍官外径。A、5B、8C、10

钢管弯制时其弯曲半径应该符合在冷弯时,不小于管道外径的5倍

电缆管在弯制后,不应有裂缝和显著的凹瘪现象,其弯扁程度不宜大于管子外径的();弯曲半径不应小于所穿电缆的最小允许弯曲半径。A、10%;B、20%;C、30%。

新造客车穿线钢管安装时应用钢管卡子固定牢固。

新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处,弯曲线弯角不应小于()。A、45°B、60°C、90°D、120°

新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。

新造客车穿线钢管每根弯曲不应超过两处,超过两处时,可采用管弯头连接。

新造客车穿线钢管外露抽线端应为()形状。A、直口B、喇叭口C、坡口D、任意

新造客车穿线钢管不允许用管接头连接。

新造客车穿线钢管可以用()连接。A、钎焊B、电焊C、铆接D、管接头

新造客车穿线钢管允许用()连接。A、电焊B、钎焊C、铆接D、管接口

新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过()处,超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。A、1B、2C、3D、4

弯锅炉钢管弯曲半径R应不小于管子外径d。

弯锅炉钢管,其弯曲半径R应不小于管子外径2D。

弯曲弯角有裂纹,原因是()A、弯曲半径太小B、弯曲半径太大C、凹模圆角半径太大D、板料纤维方向与弯曲线垂直

弯曲件弯角有裂纹,原因是()A、弯曲半径太小B、弯曲半径太大C、凹模圆角半径太大D、板料纤维方向与弯曲线垂直

冷弯钢管的弯曲半径不应小于管径的()。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍

塑料阻燃型可挠(波纹)管敷设工艺标准,管路敷设:管子的弯曲不应()90°,弯曲半径不应小于管外径的6倍,弯曲处不应有褶皱、凹陷和裂缝,弯扁度不应大于管外径的0.1倍。A、小于B、等于C、大于

单选题用φ219×6无缝钢管焊制90℃弯管时,弯曲半径最小不应小于()。A0.75DB1.0DC1.5DD0.9D。