判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错

判断题
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。
查看答案
站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。
查看答案
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
查看答案
脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？
查看答案
站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
查看答案
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
查看答案
叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
查看答案
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
查看答案
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
查看答案
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用1700Hz、（）。
查看答案
在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
查看答案
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
查看答案
下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A、列车进入进站信号机内方B、列车占用IGC、列车出清IG
查看答案
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
查看答案
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
查看答案
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
查看答案
填空题站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
查看答案
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
查看答案
填空题叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
查看答案
填空题在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。
查看答案
填空题在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路或接发车进路信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
查看答案
填空题在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
查看答案
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
查看答案
填空题站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。
查看答案
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。
查看答案
单选题下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A列车进入进站信号机内方B列车占用IGC列车出清IG
查看答案
热门标签