ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
6502电气集中车站办理通过进路时，可采用分段的方式，既先办理正线发车进路，再办理正线接车进路。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
正线信号机开放绿灯的含义为已排列的进路中的所有道岔开通定位并允许通过。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用1700Hz、（）。
站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）定位为（）的位置。A、开通到发线B、开通货物线C、开通调车线D、正线开通
岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？
站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线位置是定位。
除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。A、不同线路B、站内正线C、同一站内正线D、站内同一股道
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化上行正线使用2000Hz、（）。
填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
填空题除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错
问答题岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？
单选题站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）定位为（）的位置。A开通到发线B开通货物线C开通调车线D正线开通
填空题在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路或接发车进路信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
填空题在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
单选题单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。A不同线路B站内正线C同一站内正线D站内同一股道