填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

填空题
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

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ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。 A、A值B、B值C、C值D、D值

ST1-600型闸调器由外体、拉杆、护管、()等组成。 A、螺杆B、杠杆C、棘轮D、齿轮

运用客车质量鉴定时,对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器,列入C类故障的情形有()。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死

ST1-600型双向闸调器的构造?

闸调器控制杆弯曲的原因?

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、调整器体的转动位置D、对车辆各拉杆长度的调整控制

ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时,可以敲打闸调器。

ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时,可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。

ST1-600型双向闸调器中的“600”表示()。

调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程()。A、缩短2mmB、增长2mmC、缩短3.5mmD、增长3.5mm

ST1-600型闸调器安装在()。

ST1-600型闸调器两种控制方式的特点,目前主型货车除()外,ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、罐车B、棚车C、平车D、机保车

ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同

ST1-600型闸调器的控制机构有()。

ST1-600型闸调器进行间隙增大试验时,制动与缓解次数为()。

ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

闸调器控制杆弯曲处理方法?

装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在()作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压

调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

单选题装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在()作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压

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填空题ST1-600型闸调器的控制机构有()。

判断题ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同A对B错

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