ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、罐车B、棚车C、平车D、机保车

ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。

  • A、罐车
  • B、棚车
  • C、平车
  • D、机保车

相关考题：

ST1－600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。 A、A值B、B值C、C值D、D值
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ST1－600型闸调器由外体、拉杆、护管、()等组成。 A、螺杆B、杠杆C、棘轮D、齿轮
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目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。 A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
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运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
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ST1-600型双向闸调器的构造？
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ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
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ST1-600型双向闸调器中的“600”表示（）。
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目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）A、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式B、单向作用和双向作用C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
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目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
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ST1-600型闸调器安装在（）。
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ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
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ST1-600型闸调器的控制机构有（）。
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ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的（）。
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ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
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ST1-600型闸调器的控制机构有（）。A、推杆式B、活塞式C、杠杆式D、拉杆式
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装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
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新制货车ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为530～570mm。
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单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压
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填空题ST1-600型双向闸调器中的“600”表示（）。
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填空题ST1-600型闸调器的控制机构有（）。
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填空题目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
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判断题新制货车ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为530～570mm。A对B错
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判断题ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同A对B错
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填空题ST1-600型闸调器安装在（）。
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填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
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多选题运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。AST1-600型闸调器控制杆弯曲B各螺纹连接部件松动CST1-600型闸调器失效D自动间隙调整器卡死
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单选题ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A罐车B棚车C平车D机保车
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