闸调器控制杆弯曲处理方法?

闸调器控制杆弯曲处理方法?


相关考题:

ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。 A、A值B、B值C、C值D、D值

STl—600型闸调器应清除外露部分尘垢,并进行外观检查;螺杆、护管、闸调器体、控制杆等无弯曲、变形,连接部位配件齐全,紧固件无松动,圆销开口销磨耗不过限,螺杆工作长度不得少于()

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:闸调器无破损、()及开口销无丢失。A、闸调器连接螺母防松垫圈B、闸调器组装螺母防松垫圈C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈

运用客车质量鉴定时,对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器,列入C类故障的情形有()。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死

STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置

闸调器控制杆弯曲的原因?

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、调整器体的转动位置D、对车辆各拉杆长度的调整控制

ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时,可以敲打闸调器。

ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时,可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。

闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程()。A、缩短2mmB、增长2mmC、缩短3.5mmD、增长3.5mm

“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母

ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

在客车质量鉴定中,下列情形属于C类故障的有()。A、制动缸活塞行程过限B、未戴工作帽,未佩戴臂章C、25K型客车油压减振器漏油D、ST1-600型闸调器控制杆弯曲

调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是什么?如何处理?

单选题顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程()。A缩短2mmB增长2mmC缩短3.5mmD增长3.5mm

单选题顺时针转动机冷车上的STl—600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程()。A缩短2mmB增长2mmC缩短3.5mmD增长3.5mm

填空题调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

多选题在客车质量鉴定中,下列情形属于C类故障的有()。A制动缸活塞行程过限B未戴工作帽,未佩戴臂章C25K型客车油压减振器漏油DST1-600型闸调器控制杆弯曲

单选题“始发列车检查范围和质量标准”:闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无松动、丢失。A紧固螺母B组装螺母C调整螺母D锁紧螺母

填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。

多选题运用客车质量鉴定时,对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器,列入C类故障的情形有()。AST1-600型闸调器控制杆弯曲B各螺纹连接部件松动CST1-600型闸调器失效D自动间隙调整器卡死

填空题调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。

单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:闸调器无破损、()及开口销无丢失。A闸调器连接螺母防松垫圈B闸调器组装螺母防松垫圈C闸调器螺体连接螺母防松垫圈D闸调器螺杆连接螺母防松垫圈