ST1－600型闸调器的控制机构有()。 A、推杆式和活塞式B、杠杆式和活塞式C、推杆式和杠杆式D、拉杆式和杠杆式
ST1－600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离()。 A、A值B、B值C、C值D、D值
ST1－600型闸调器由外体、拉杆、护管、()等组成。 A、螺杆B、杠杆C、棘轮D、齿轮
目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。 A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、中拉杆
ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。
ST1-600型双向闸调器中的“600”表示（）。
目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）A、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式B、单向作用和双向作用C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
ST1-600型闸调器两种控制方式的特点，目前主型货车除（）外，ST1-600型闸调器的控制方式都采用杠杆式控制方式。A、罐车B、棚车C、平车D、机保车
ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A、二位上拉杆处B、一位上拉杆处C、制动杠杆连接处D、两上拉杆之间处
ST1-600型闸调器的控制机构有（）。A、推杆式B、活塞式C、杠杆式D、拉杆式
新制货车ST1-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为530～570mm。
填空题调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
单选题目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）A棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式B单向作用和双向作用C气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
单选题ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装（）。A二位上拉杆处B一位上拉杆处C制动杠杆连接处D两上拉杆之间处
填空题ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
多选题ST1-600型闸调器的控制机构有（）。A推杆式B活塞式C杠杆式D拉杆式