单选题处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣

单选题
处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。
A

0.5扣

B

1扣

C

2扣

D

3扣


参考解析

解析: 暂无解析

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管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣,2扣B.2扣,5扣C.4扣,1扣D.1扣,4扣

制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4

处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成,加长螺纹制动管吊组装松动时紧固,并点焊或将螺纹铲堆()扣以上。A、3B、4C、5D、6

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A、2B、3C、4D、5

加长螺纹防盗制动管吊,制动管垫材质为()。

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A、5扣,2扣B、2扣,5扣C、4扣,1扣D、1扣,4扣

处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。

工程中,常用于紧固连接的螺纹是()。 A、普通螺纹B、梯形螺纹C、管螺纹

燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求()。A、连接牢固B、根部管螺纹外露1-3扣C、镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D、接口处无外露密封材料E、压力试验不漏气

关于燃气室内管道螺纹连接描述正确的是()。A、钢管在切割或攻制螺纹时,焊缝处出现开裂,该钢管严禁使用;B、钢管的螺纹应光滑端正;C、管件拧紧后,外露螺纹宜为3~5扣;D、拧紧管件时,不应将密封材料挤入管道内,拧紧后应将外露的密封材料清除干净

用于紧固连接的螺纹为()A、梯形螺纹B、管螺纹C、普通螺纹D、矩形螺纹

处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣

处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

螺纹按其用途分,梯形螺纹属于()螺纹。A、紧固(连接)螺纹B、传动螺纹C、管螺纹D、专门用途螺纹

单选题用于紧固连接的螺纹为()A梯形螺纹B管螺纹C普通螺纹D矩形螺纹

填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A2B3C4D5

单选题处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A1扣B2扣C3扣D4扣

填空题处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()缠绕。

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。A对B错

单选题工程中,常用于紧固连接的螺纹是()。A普通螺纹B梯形螺纹C管螺纹