单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A2B3C4D5

单选题
管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。
A

2

B

3

C

4

D

5


参考解析

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相关考题:

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣,2扣B.2扣,5扣C.4扣,1扣D.1扣,4扣

制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4

关于干粉输送管道的安装,下列说法错误的是()。A.采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有2~3扣外露螺纹B.采用法兰连接时,拧紧后凸出螺母确保有不少于2扣外露螺纹C.经过防腐处理的无缝钢管,与选择阀等个别连接部位需采用法兰焊接连接时,要对被焊接损坏的防腐层进行二次防腐处理D.管道穿过墙壁、楼板处需安装套管,套管公称直径比管道公称直径大1级以上

处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后旋入部分不得少于()。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A、2B、3C、4D、5

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A、5扣,2扣B、2扣,5扣C、4扣,1扣D、1扣,4扣

处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。

燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求()。A、连接牢固B、根部管螺纹外露1-3扣C、镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D、接口处无外露密封材料E、压力试验不漏气

干粉输送管道采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有()外露螺纹,连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣

关于燃气室内管道螺纹连接描述正确的是()。A、钢管在切割或攻制螺纹时,焊缝处出现开裂,该钢管严禁使用;B、钢管的螺纹应光滑端正;C、管件拧紧后,外露螺纹宜为3~5扣;D、拧紧管件时,不应将密封材料挤入管道内,拧紧后应将外露的密封材料清除干净

管螺纹连接,拧紧后外露螺纹为()。A、1~2扣B、1—3扣C、1~4扣D、2—4扣

钢筋连接采用直(锥)螺纹连接接头时,外露丝扣应为无()扣以上完整丝扣外露。A、2B、1C、1.5D、3

处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣

多选题燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求()。A连接牢固B根部管螺纹外露1-3扣C镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D接口处无外露密封材料E压力试验不漏气

单选题处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A1扣B2扣C3扣D4扣

单选题螺纹连接时,丝扣拧紧后应外露()扣。A1-2B2-3C3-4D1-3

单选题管螺纹连接,拧紧后外露螺纹为()。A1~2扣B1—3扣C1~4扣D2—4扣

填空题处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

单选题处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣

填空题螺纹连接外露螺纹根部应有()扣外露螺纹。

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。A对B错

单选题干粉输送管道采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有()外露螺纹,连接处外部清理干净并做防腐处理。A2~3扣B3~5扣C5~8扣D9~12扣