填空题处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

填空题
处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

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相关考题:

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣,2扣B.2扣,5扣C.4扣,1扣D.1扣,4扣

制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4

关于干粉输送管道的安装,下列说法错误的是()。A.采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有2~3扣外露螺纹B.采用法兰连接时,拧紧后凸出螺母确保有不少于2扣外露螺纹C.经过防腐处理的无缝钢管,与选择阀等个别连接部位需采用法兰焊接连接时,要对被焊接损坏的防腐层进行二次防腐处理D.管道穿过墙壁、楼板处需安装套管,套管公称直径比管道公称直径大1级以上

处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

灭火剂输送管道采用螺纹连接时,管材宜采用机械切割;螺纹不得有缺纹、断纹现象,安装后的螺纹根部应有()条外露螺纹,连接后应将连接处外部清理干净并做防腐处理。采用法兰连接时,衬垫不得凸入管内,其外边缘宜接近螺栓,不得放()或偏垫,连接法兰的螺栓直径和长度应符合标准,拧紧后,凸出螺母的长度不应大于()且保证不少于2条外露螺纹。

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后旋入部分不得少于()。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣

管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A、2B、3C、4D、5

管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。A、5扣,2扣B、2扣,5扣C、4扣,1扣D、1扣,4扣

处理制动管故障时,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。

螺钉、螺栓紧固后,螺尾外露长度不得少于()。A、5扣B、3扣C、1.5扣D、1扣

燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求()。A、连接牢固B、根部管螺纹外露1-3扣C、镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D、接口处无外露密封材料E、压力试验不漏气

干粉输送管道采用螺纹连接时,安装后的螺纹根部有()外露螺纹,连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣

管螺纹连接,拧紧后外露螺纹为()。A、1~2扣B、1—3扣C、1~4扣D、2—4扣

钢筋连接采用直(锥)螺纹连接接头时,外露丝扣应为无()扣以上完整丝扣外露。A、2B、1C、1.5D、3

处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣

处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

填空题灭火剂输送管道采用螺纹连接时,管材宜采用机械切割;螺纹不得有缺纹、断纹现象,安装后的螺纹根部应有()条外露螺纹,连接后应将连接处外部清理干净并做防腐处理。采用法兰连接时,衬垫不得凸入管内,其外边缘宜接近螺栓,不得放()或偏垫,连接法兰的螺栓直径和长度应符合标准,拧紧后,凸出螺母的长度不应大于()且保证不少于2条外露螺纹。

填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()薄膜缠绕。

单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。A2B3C4D5

单选题处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于()A1扣B2扣C3扣D4扣

单选题处理制动管故障时,制动管螺纹连接处紧固后须外露()以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣

填空题处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用()缠绕。

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:处理制动管故障时,管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油,缠绕不得超过螺纹端部,连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。A对B错