管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。A、3B、4C、5D、6

管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

相关考题：

L－B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时,拧紧后将螺母与螺栓()。 A、点焊固B、铲堆C、满焊固D、铲堆后点焊
查看答案
制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
查看答案
石油钻杆接头由()部分等组成。A、焊接部位、吊钳扣合部位及螺纹B、焊接部位、螺纹及接头螺纹C、接头螺纹、焊接部位、螺纹及密封台肩D、吊钳扣合部位、密封台肩、吊钳扣合部位及焊接部分
查看答案
螺纹按用途分为（）专用螺纹A、普通螺纹B、紧固螺纹C、管螺纹D、传动螺纹
查看答案
丝扣可以分为柱管螺纹和锥管螺纹。
查看答案
处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
查看答案
螺纹隔爆结构参数中，要求螺纹的最少啮合扣数为（）扣。A、3B、4C、5D、6
查看答案
55°密封管螺纹和60°密封管螺纹可各自组成圆锥内螺纹与圆锥外螺纹的配合，或圆柱内螺纹与圆锥外螺纹的配合。（）
查看答案
下钻铤上螺纹时，应防止（）倒螺纹卸开。A、提升短节B、吊卡C、吊钳D、转盘
查看答案
加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。
查看答案
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。
查看答案
处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
查看答案
新造货车应装用（）螺纹制动管吊。
查看答案
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
查看答案
钢管丝接管道，螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹。A、2～3B、4～5C、5～6
查看答案
钢管丝接管道，螺纹连接管道安装后的管螺纹根部应有（）扣的外露螺纹。A、2～3B、4～5C、5～6D、6～7
查看答案
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
查看答案
处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
查看答案
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。A对B错
查看答案
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
查看答案
填空题处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
查看答案
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣
查看答案
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
查看答案
填空题加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（）。
查看答案
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A对B错
查看答案
填空题新造货车应装用（）螺纹制动管吊。
查看答案
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A1扣B2扣C3扣D4扣
查看答案
热门标签