管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣，2扣B.2扣，5扣C.4扣，1扣D.1扣,4扣
制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
各螺栓组装紧固后,螺杆上的。螺纹须露出螺母至少()以上 A、1扣B、2扣C、1.5扣D、0.5扣
处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A、2B、3C、4D、5
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。A、5扣，2扣B、2扣，5扣C、4扣，1扣D、1扣，4扣
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求（）。A、连接牢固B、根部管螺纹外露1-3扣C、镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D、接口处无外露密封材料E、压力试验不漏气
干粉输送管道采用螺纹连接时，安装后的螺纹根部有（）外露螺纹，连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣
管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A、1～2扣B、1—3扣C、1～4扣D、2—4扣
钢筋连接采用直（锥）螺纹连接接头时，外露丝扣应为无（）扣以上完整丝扣外露。A、2B、1C、1.5D、3
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
多选题燃气管道螺纹连接的检验要符合以下要求()。A连接牢固B根部管螺纹外露1-3扣C镀锌碳素钢管和管件的镀锌层破损处和螺纹露出部分防腐良好D接口处无外露密封材料E压力试验不漏气
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A2B3C4D5
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A1扣B2扣C3扣D4扣
单选题管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A1～2扣B1—3扣C1～4扣D2—4扣
填空题处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A对B错
单选题干粉输送管道采用螺纹连接时，安装后的螺纹根部有（）外露螺纹，连接处外部清理干净并做防腐处理。A2~3扣B3~5扣C5~8扣D9~12扣