管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1
交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面()以内须止住,并且止规不得晃动。 A、2扣B、3扣C、4扣D、5扣
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣，2扣B.2扣，5扣C.4扣，1扣D.1扣,4扣
交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过(),毛刺须清除。 A、1扣B、1.5扣C、2扣D、3扣
制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹,螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面()以内须止住,并且止规不得晃动。 A.2扣B.3扣C.4扣D.5扣
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹,螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过(),毛刺须清除。 A.2扣B.3扣C.4扣D.5扣
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹,螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过()扣,毛刺须清除;螺纹须用专用螺纹止规测试,在距端面5扣以内须止住,并且止规不得晃动。 A.3扣B.4扣C.5扣D.6扣
处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A、2B、3C、4D、5
处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。A、3扣B、4扣C、5扣D、6扣
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
检修螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过（），且不得连续。A、2扣B、3扣C、4扣D、5扣
干粉输送管道采用螺纹连接时，安装后的螺纹根部有（）外露螺纹，连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣
管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A、1～2扣B、1—3扣C、1～4扣D、2—4扣
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
单选题组装交叉支撑装置前须检查端头螺纹，螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过（）扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。A3扣B4扣C5扣D6扣
单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A2B3C4D5
单选题管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A1～2扣B1—3扣C1～4扣D2—4扣
填空题处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A对B错
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A1扣B2扣C3扣D4扣