对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）A、左股B、右股C、基准股D、调整股E、左、右股交替

对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）

  • A、左股
  • B、右股
  • C、基准股
  • D、调整股
  • E、左、右股交替

相关考题：

小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、()等。 A.吊轨小车B.检衡车C.除雪车D.轨检车
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普通桥式行车大车、小车车轮的结构为（）。A、大车双轮缘，小车单轮缘B、小车双轮缘，大车单轮缘C、大、小车都为双轮缘D、大、小车都为单轮缘
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轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少（）根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过（）mm。精调过程中，应先调整偏差（），相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。曲线地段调整时（）方向同时调整。
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主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
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轨道检查小车上道后，应辨认轨检车方向，（）小车为正方向；顺里程增加方向，左转曲线（）A、线路里程增加且双轮在左时B、线路里程增加且双轮在右时C、负D、正
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在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪设站应采用（）个CPⅢ控制点进行自由设站。A、2~4B、4~6C、6~8D、8~10
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在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测前，需要对线形文件进行输入，输入的线形文件内容包括（）。A、平曲线竖曲线设计超高B、直线缓和曲线圆曲线C、缓和曲线长度圆曲线半径D、平曲线竖曲线圆曲线
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尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或（）。A、更换B、精测C、打磨D、精调
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轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。
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下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪
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双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的（）等几何形位，并进行调整。
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从测量数据的精度上讲，在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，应该（）。A、由远及近B、由近及远C、随便选择
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精调作业前，要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查，用弦线测量轨向、高低，现场做好标记，做好记录。
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利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，当轨检小车与全站仪间距小于（）m时，应停止采集，将棱镜解锁.，进行搬站设置。A、20B、15C、10D、5
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在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，全站仪应采用（）进行自由设站。A、后方交会法B、前方交会法C、导线闭合法D、随意法则
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轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。
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在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）A、高轨B、低轨C、任意轨D、无法判定
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。A、高轨B、低轨C、任意轨D、无法判定
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判断题轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。A对B错
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多选题对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）A左股B右股C基准股D调整股E左、右股交替
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单选题CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。A高轨B低轨C任意轨D无法判定
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单选题下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A轨检列车B轨检车C轨检小车D添乘仪E机车车载仪
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单选题在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）A高轨B低轨C任意轨D无法判定
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多选题轨道检查小车上道后，应辨认轨检车方向，（）小车为正方向；顺里程增加方向，左转曲线（）A线路里程增加且双轮在左时B线路里程增加且双轮在右时C负D正
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填空题双块式轨枕铺设精调是指用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的（）等几何形位，并进行调整。
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单选题在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测前，需要对线形文件进行输入，输入的线形文件内容包括（）。A平曲线竖曲线设计超高B直线缓和曲线圆曲线C缓和曲线长度圆曲线半径D平曲线竖曲线圆曲线
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单选题从测量数据的精度上讲，在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时，应该（）。A由远及近B由近及远C随便选择
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