问答题如何通过轴重信号得到车组的平均重量等级信息？

问答题
如何通过轴重信号得到车组的平均重量等级信息？

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轴计量是将一辆四轴车分成四次称重,每次称量一个轴重,再累计四轴车的重量,从而得到整车重量。() 此题为判断题(对，错)。
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动态轨道衡轴计量方式是将一辆四轴车分成()称重,每次称量一个轴重,再累计四轴车的重量,从而得到整车重量。 A.4次B.3次C.2次D.1次
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200km£¯h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式,最大轴重不大于()的动车组。 A.15tB.16tC.17tD.18t
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无燃油重量（ZFW）是（）A、将“运输总载荷”与“使用干重”两者相加所得到的重量B、将“运输总载荷”与“使用空重”两者相加所得到的重量C、将“运输总载荷”与“制造空重”两者相加所得到的重量
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电力机车的轴重与平均轴重之差不超过（）。
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单位功率重量指的是机车（）。A、轴重B、轮重C、电机重量D、总重
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轴重是指车轴的重量。
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动态轨道衡轴计量方式是将一辆4轴车分成（）称重，每次称量一个轴重，再累计4轴车的重量，从而得到整车重量。A、4次B、3次C、2次D、1次
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溜放车组的平均重量数据通过各（）环节传递到各个（）的控制环节。
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轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。
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内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。
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如何通过轴重信号得到车组的平均重量等级信息？
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我国内燃机车所有车轴均为动轴，因此整备重量即等于（）。A、2倍的轴重B、4倍的轴重C、粘着重量
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机车在静止状态下，每根轴的重量称为轴重。
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CRH2A型动车组车载信息控制装置通过贯穿车辆的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量。
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当车辆每轴平均载重量达到4t时，应将车辆的空重调整阀扳到重车位置。
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机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（）。A、整备重量B、轴荷重C、轴重D、机车重量
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机车全部动轴上所承受的机车重量叫（）。A、轴重B、粘着重量C、重力D、质量
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下述动态汽车衡，属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A、移动式（便携式）动态汽车衡B、通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C、通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D、车载式轴重仪
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CRH2型动车组列车采用（）、（）、最大轴重不大于（）的动车组。
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单选题我国内燃机车所有车轴均为动轴，因此整备重量即等于（）。A2倍的轴重B4倍的轴重C粘着重量
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多选题下述动态汽车衡，不属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A移动式（便携式）动态汽车衡B通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D车载式轴重仪E以上选项均正确
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单选题下述动态汽车衡，属于OIMLR134规定的法制计量管理范畴的是（）。A移动式（便携式）动态汽车衡B通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的非多台称台组合的单轮重仪C通过测试一个轴上的单轮重乘以2，从而得到该轴重的多称台组合的动态轮重仪D车载式轴重仪
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多选题机车通过每一个轮对作用在钢轨上的重量叫做（）。A整备重量B轴荷重C轴重D机车重量
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填空题溜放车组的平均重量数据通过各（）环节传递到各个（）的控制环节。
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判断题内燃机车的粘着重，当机车全部为动轴时，通常就是内燃机车的计算重量；当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时，则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数，即为各轴轴重的总和。A对B错
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判断题当车辆每轴平均载重量达到4t时，应将车辆的空重调整阀扳到重车位置。A对B错
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