单选题风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()A船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等B船舶正横前来风,风动力角大于风舷角C船舶正横后来风,风动力角大于风舷角D船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等

单选题
风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()
A

船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等

B

船舶正横前来风,风动力角大于风舷角

C

船舶正横后来风,风动力角大于风舷角

D

船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等


参考解析

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强风中满载的单锚泊船产生偏荡,下述何时锚链所受的冲击张力最大?A.风链角α最大时B.风舷角θ最大时C.风舷角θ为零时D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻

船舶受风时,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是()。A、随风舷角的增大而增大B、随风舷角的增大而减小C、随风舷角的减小而增大D、不随风舷角变化

风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦

单选题空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡,当锚链与风向的夹角为零时,则:()A风舷角最小,锚链受张力最小B风舷角最大,锚链受张力最小C风舷角最大,锚链受张力最大D锚链所受张力与风舷角无关

单选题风力系数Ca的值是:()A当风舷角为90度时该值为极大值B当风舷角为0度或180度时,该值为零C当风舷角为30-40度或150度左右时,该值将出现极值D与风舷角无关

单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值

单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数最大值出现在风舷角是()。A风舷角为0º左右B风舷角为90º左右C风舷角为180º左右D风舷角为150º左右

单选题风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A①②③④⑤⑥⑦B①②③④⑤⑥⑦⑧C①②③④⑤⑦D①②④⑤⑦

单选题单锚泊的船受风浪影响在偏荡过程中,当锚链与风向的夹角为零时:()A风舷角最小、锚链受张力最大B风舷角最小、锚链受张力最小C风舷角最大、锚链受张力最小D风舷角最大、锚链受张力最大

单选题船舶受风时,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是()。A随风舷角的增大而增大B随风舷角的增大而减小C随风舷角的减小而增大D不随风舷角变化

单选题单锚泊船在强风作用下偏荡过程中,锚链张力最大时刻的特征为:()A锚链链处于极限位置附近,风舷角与风链角相等的稍后时刻B锚链链处于极限位置附近,风舷角与风链角相等的稍前时刻C锚链链处于平衡位置附近,风舷角与风链角相等的稍前时刻D锚链链处于平衡位置附近,风舷角与风链角相等的稍后时刻

单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。A当风舷角为0º或180º时,其风力系数最小B当风舷角为90º时,其风力系数最大C当风舷角为30º时,其风力系数较小D当风舷角为150º时,其风力系数为零

单选题计算船舶受风压力的公式中,船舶所受的风力值达到最大,此时的风舷角是()。A风舷角为0º左右B风舷角为90º左右C风舷角为45º左右D风舷角为150º左右

单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象,当锚链角(锚链与风向之间的夹角)和风舷角为多少时,锚链所受张力达最大值()?A锚链角最小,风舷角最大B锚链角最小,风舷角最小C锚链角最大,风舷角最小D锚链角最大,风舷角最大

单选题风力作用中心与风舷角的关系是()。 ①风舷角为90º左右,风力中心在船舶的重心附近 ②风舷角大于90º,风力中心在船舶的重心之后 ③风舷角小于90º,风力中心在船舶的重心之前 ④风舷角的变化与风力中心的位置无关A①②④B①③④C①②③D④

单选题风力角与风舷角之间的关系是()。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A①②B①③C③④D②④

单选题计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:().A当风舷角为0°或180°时,该值最小B当风舷角为0°或180°时,该值最大C当风舷角为90°时,该值最小D当风舷角为90°时,该值最大

单选题船舶所受风动力的大小:().A与风舷角有关,与相对风速无关B与风舷角有关,与相对风速有关C与风舷角无关,与相对风速无关D与风舷角无关,与相对风速有关

单选题船舶所受风动力的大小:()A与风舷角有关,与船体水上面积无关B与风舷角无关,与船体水上面积无关C与风舷角有关,与船体水上面积有关D与风舷角无关,与船体水上面积有关

单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为:().A风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而减小B风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而减小C风动力角随风舷角的增大而增大;a随风舷角的增大而增大D风动力角随风舷角的增大而减小;a随风舷角的增大而增大

单选题风力角与风舷角之间的关系是()。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A①②④B①③④C③④D②④

单选题风力角与风舷角之间的关系是()。 ①风力角与风舷角一样大 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力角总是小于风舷角A①B③C②④D③④

单选题风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角,该角与风舷角的关系是:()A风动压力角总是小于风舷角B风动压力角总是大于风舷角C风动压力角总是等于风舷角D风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。 ①当风舷角为0º或180º时,其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时,其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时,其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A①②④B①②③C①③④D②③④

单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是()A当风舷角为0°或180°时,该值为零B当风舷角为90°时,该值为最大值C风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线,当风舷角为30°、150°左右时,该值均出现极大值D风力系数Ca的值与风舷角无关

单选题风向与艏艉线间的夹角称为()。A风动力角B风压差角C风舷角D风动力、风压差和风舷角的合成角

单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值