底座无裂纹，基座螺丝坚固，护身板完整、无变形。( )此题为判断题(对，错)。
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强钢C、拉伸时测量不及时D、加热不够
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强度钢C、拉伸时测量不及时
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）A、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力D、以上选项都正确
车辆发生碰撞后，可以通过观察（）来全面的判断碰撞变形的部位有那些。A、碰撞现场情况B、碰撞部位C、车身板件的配合间隙D、碰撞点
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、由于使用高强钢C、拉伸时测量不及时
使用大力拉钩校正时，接触的车身板件部位可以不用垫块。
可以使用搭接连接的车身板件是（）A、前立柱B、前纵梁C、后纵梁D、保险杠
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复
零件折曲变形后，即使矫正之后，仍有明显的（），或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。
可以使用搭接连接的车身板件是（）A、前立柱B、后纵梁C、前纵梁
AudiC7车型在车身板材方面首先实现了（）材料自制。A、钢件B、铝件C、碳纤维D、钛合金
多选题车身板件需要更换的情况有（）。A钢板锈蚀严重B吸能区压缩变形C门板大约200mm范围的凹陷D板件破损
判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形A对B错
单选题车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A内部晶粒的变形没有恢复B使用了高强度钢C拉伸时测量不及时
判断题车身板件切割更换后，上面的毛刺可以不用去除。A对B错
判断题车身板件的加强件在切割中偶然发生了损坏，必须要焊好后才可继续使用A对B错
判断题找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。A对B错
单选题可以使用偏置对接连接的车身板件是（）。A前立柱B后纵梁C门槛板
判断题在车身板件更换时可以反复分割结构板件。A对B错
单选题车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）A由于使用高强钢后变形应力大B钢板内部晶粒的变形没有恢复C钢板内本身就存在应力
判断题切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。A对B错