车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）A、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力D、以上选项都正确

车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）

  • A、由于使用高强钢后变形应力大
  • B、钢板内部晶粒的变形没有恢复
  • C、钢板内本身就存在应力
  • D、以上选项都正确

相关考题：

有些大厚度的钢板结构刚性好,焊后无明显的变形,说明其内部的焊接应力很小。() 此题为判断题(对，错)。
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如果焊件在焊接时由于外力限制或自身刚性较大而不能自由收缩,则焊后变形小,但内部存在()。 A.内力B.强度C.收缩力D.残余应力
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当锻件内部存在()过大的时,会在机械加工后产生变形,影响装配。 A、压应力B、拉应力C、残余应力D、组织应力
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关于分层总和法计算沉降的基本假定，下列说法正确的是（　　）。 A、假定土层只发生侧向变形，没有竖向变形 B、假定土层只发生竖向变形，没有侧向变形 C、假定土层只存在竖向附加应力，不存在水平附加应力 D、假定土层只存在附加应力，不存在竖向附加应力
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关于分层总和法计算沉降的基本假定，下列说法正确的是（　　）。A．假定土层只发生侧向变形，没有竖向变形B．假定土层只发生竖向变形，没有侧向变形C．假定土层只存在竖向附加应力，不存在水平附加应力D．假定土层只存在附加应力，不存在竖向附加应力
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车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强钢C、拉伸时测量不及时D、加热不够
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关于消除变形钣金件的内部应力，甲说：加热可以使变形的晶粒在金属内部复原；乙说：过度加热会破坏晶粒结构，导致金属变软，强度降低。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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焊接加热时，焊件不能自由膨胀，冷却时，焊件不能自由收缩，那么焊后焊件（）A、存在焊接应力，不存在焊接变形B、存在焊接变形，不存在焊接应力C、存在焊接残余应力和残余变形。
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车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强度钢C、拉伸时测量不及时
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锤击板件变形部位可以消除应力，其原因是（）A、锤击会整平金属内的应力B、使金属晶粒松弛C、吧板件敲软了
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有些大厚度的钢板结构刚性好，焊后无明显的变形，说明其内部的焊接应力很小。
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有些钢结构件焊接后无明显的焊接变形，这时，它本身（）。A、没有焊接力B、又很小的应力C、有相当大的应力D、不存在应力
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厚度较大的钢板，由于刚性较好，焊后没有明显变形，说明焊接应力是（）。A、很小的B、较小的C、没有的D、很大的
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车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、由于使用高强钢C、拉伸时测量不及时
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锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。A、锤击会整平金属内的应力B、让金属晶粒松弛C、把板件敲软
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没有外力作用时，物体内部存在的应力叫做（）。A、抵抗力B、内应力C、变形力D、外应力
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当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住后拉伸（）。A、可以恢复变形B、也不能恢复变形C、不一定能恢复变形D、以上选项都错误
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如果钢接构存在焊接应力，就一定会产生变形。
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由于零部件（）温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。A、内侧B、外侧C、内、外两侧D、没有
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单选题车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A内部晶粒的变形没有恢复B使用了高强度钢C拉伸时测量不及时
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单选题车身板件变形恢复后，（）。A要全部消除B还要清除变形产生的应力C不用再处理了
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判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形A对B错
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单选题关于分层总和法计算沉降的基本假定，下列说法正确的是：（）A假定土层只发生侧向变形，没有竖向变形B假定土层只发生竖向变相，没有侧向变形C假定土层中只存在竖向附加应力，不存在水平附加应力D假定土层中只存在水平附加应力，不存在竖向附加应力
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单选题车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）A由于使用高强钢后变形应力大B钢板内部晶粒的变形没有恢复C钢板内本身就存在应力
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判断题在钢板边缘一侧很快的堆焊一道焊逢，焊缝冷却至室温后，钢板将产生残余应力，此时钢板中间受到拉应力，两端受压应力，钢板产生弯曲变形。A对B错
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单选题关于分层总和法计算沉降的基本假定，下列说法正确的是（　　）。[2012年真题]A假定土层只发生侧向变形，没有竖向变形B假定土层只发生竖向变形，没有侧向变形C假定土层只存在竖向附加应力，不存在水平附加应力D假定土层只存在水平附加应力，不存在竖向附加应力
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判断题给钢板加热所产生的压应力小于其屈服点，待冷却后温度恢复到原始温度时，钢板内将存在残余应力和残余变形。A对B错
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