判断题为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。A对B错

判断题
为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。
A

对

B

错

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曲线设置超高后是借用车辆重力向内分力来平衡或减轻离心力的影响,以保持作用于内外轨上的垂直压力大致相等。()
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在曲线上使用铁鞋制动时,铁鞋应放在()上。 A、曲线外轨B、曲线内轨C、曲线外轨和曲线内轨D、曲线外轨最外方
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曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
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我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为()mm。
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车辆承受曲线上的离心力:作用方式与风力相同,但大小应减去()超高产生的减少量。 A、外轨B、内轨C、中轨D、内外轨
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为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。
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线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
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为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高？
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
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导曲线是指道岔中连接（）的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、辙叉部分D、基本轨
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机车车辆通过曲线时要生产离心力，（）外轨可以平横离心力。A、适当降低B、适当抬高C、适当加宽D、适当减窄
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加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。
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曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A、轨道面支承反力B、离心力C、向心力D、横向水平力
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城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是（）A、外轨高于内轨B、外轨低于内轨C、两轨一样高D、高度不定
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设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
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禁止使用铁鞋的地点有（）。A、道岔区域B、轨道衡及两端5米范围内C、曲线外轨上
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轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。
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单选题城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是（）A外轨高于内轨B外轨低于内轨C两轨一样高D高度不定
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判断题低速列车行驶在超高很大的曲线轨道时，存在向外倾覆的危险，并影响旅客的舒适度，因此必须限制外轨超高的最大值。A对B错
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判断题加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。A对B错
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问答题为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高？
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单选题曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A轨道面支承反力B离心力C向心力D横向水平力
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