外轨超高值由线路曲线半径和线上列车允许通过的最大时速而定。此题为判断题(对，错)。
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。此题为判断题(对，错)。
当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。A、小B、不确定C、大D、一样
为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
轨面线位置在曲线上为正线外轨最高点在支柱上的水平投影降低（）倍外轨超高。
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。A、轨道面支承反力B、离心力C、向心力D、横向水平力
曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置A、在桥枕刻槽范围内调整B、改用楔形桥枕C、把墩台顶面做成超高D、桥枕下加垫木
列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A对B错
判断题曲线上外轨超高的最大超高值为150mm。A对B错
问答题采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
填空题轨面线位置在曲线上为正线外轨最高点在支柱上的水平投影降低（）倍外轨超高。
判断题列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。A对B错
单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A外轨B内轨C双规D护轨