25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时()。 A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、破损时更新
密接式车钩缓冲装置在A3修时,车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须()。 A、状态检查B、破损时更新C、更新D、除尘给油
25T型车AM96转向架A3修各橡胶节点外观检查无开胶、（）、老化现象，状态须良好
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、有破损时更新
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。
25K型客车A3级修程，209HS转向架除（）状态良好可不分解，其他配件均须分解。
SW-220K转向架的牵引节点在正常运行状态下的使用寿命为1个（）。A、A1修程B、A2修程C、A3修程D、A4修程
CW-200K型转向架A1级修程实施状态修项目有哪些技术要求？
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。A、换件修B、状态修C、集中修D、现车修
在25T型客车的A1级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）。A、分配阀B、制动软管C、折角塞门D、总风软管
25T型客车在进行A1修时，不属于空气制动部分换件修的是（）A、分配阀B、紧急制动阀C、制动软管总成D、总风软管
25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过（）者。A、1年B、2年C、3年D、4年
25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。
25T型客车累计运行160万km时摘下检修，这时应做（）修程。A、A1级B、A2级C、A3级D、A4级
一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）A、开裂B、老化C、破损
客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。A、处理基础制动故障B、处理空气制动故障C、更换钩舌，调整钩差D、更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）
单选题25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A不一定更新B状态修C必须更新D有裂纹、有破损时更新
多选题一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）A开裂B老化C破损
问答题25K、25T型A2、A3修翻板检修有何要求？
多选题客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。A处理基础制动故障B处理空气制动故障C更换钩舌，调整钩差D更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）
填空题25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。