25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时()。 A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、破损时更新
CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前,应确认牵引拉杆()与转向架匹配。 A.标号B.三角标号C.铁丝孔D.橡胶节点
25T型车AM96转向架A3修各橡胶节点外观检查无开胶、（）、老化现象，状态须良好
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、有破损时更新
CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前，应确认牵引拉杆（）与转向架匹配。A、标号B、三角标号C、铁丝孔D、橡胶节点
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。
25K型客车A3级修程，209HS转向架除（）状态良好可不分解，其他配件均须分解。
SW-220K转向架的牵引节点在正常运行状态下的使用寿命为1个（）。A、A1修程B、A2修程C、A3修程D、A4修程
2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
哈尔滨地铁一号线转向架牵引拉杆使用呈（）布置的牵引拉杆。A、H型B、G型C、Z型D、W型
25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过（）者。A、1年B、2年C、3年D、4年
SW-220K型转向架的牵引装置的特点有（）。A、转向架相对于车体的回转依靠牵引杆端部节点中橡胶的弹性变形B、转向架横向（垂向）移动时的回复力，除依靠空气弹簧横向（垂向）刚度及两拉杆两端橡胶节点的刚度C、牵引装置内无相对滑动部分，为无磨耗结构D、转向架和车体的分离应先拆卸牵引杆两端螺栓
25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。
25T型客车累计运行160万km时摘下检修，这时应做（）修程。A、A1级B、A2级C、A3级D、A4级
一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）A、开裂B、老化C、破损
客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。A、处理基础制动故障B、处理空气制动故障C、更换钩舌，调整钩差D、更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）
判断题2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。A对B错
单选题CRH2A统型动车组安装牵引拉杆前，应确认牵引拉杆（）与转向架匹配。A标号B三角标号C铁丝孔D橡胶节点
判断题西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。A对B错
判断题25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修A对B错
多选题客列检通过旅客列车不摘车修范围包括（）。A处理基础制动故障B处理空气制动故障C更换钩舌，调整钩差D更换处理牵引拉杆故障（25T型客车除外）
填空题25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。