25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。


相关考题:

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时()。 A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、破损时更新

密接式车钩缓冲装置在A3修时,车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须()。 A、状态检查B、破损时更新C、更新D、除尘给油

25T型车AM96转向架A3修各橡胶节点外观检查无开胶、()、老化现象,状态须良好

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时()。A、不一定更新B、状态修C、必须更新D、有裂纹、有破损时更新

25K型客车A3级修程,209HS转向架除()状态良好可不分解,其他配件均须分解。

SW-220K转向架的牵引节点在正常运行状态下的使用寿命为1个()。A、A1修程B、A2修程C、A3修程D、A4修程

CW-200K型转向架A1级修程实施状态修项目有哪些技术要求?

25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施(),其它部位实施状态修。A、换件修B、状态修C、集中修D、现车修

在25T型客车的A1级修程中,不属换件修范围的制动配件是()。A、分配阀B、制动软管C、折角塞门D、总风软管

25K型客车A3级修程:即80万km()。

中修时轴箱拉杆的橡胶圈允许轻微裂损。

25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过()者。A、1年B、2年C、3年D、4年

25K、25T型A2、A3修翻板检修有何要求?

25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向()组成。

25T型客车累计运行160万km时摘下检修,这时应做()修程。A、A1级B、A2级C、A3级D、A4级

25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是()。A、分配阀B、紧急制动阀C、制动软管总成D、总风管软管

25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点()。

一级修作业中,CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显()A、开裂B、老化C、破损

25T车体A3修时,转向架及裙板应刷图()色。

25T车体A3修时,外墙主色为()色。

客列检通过旅客列车不摘车修范围包括()。A、处理基础制动故障B、处理空气制动故障C、更换钩舌,调整钩差D、更换处理牵引拉杆故障(25T型客车除外)

多选题一级修作业中,CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显()A开裂B老化C破损

判断题25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修A对B错

多选题客列检通过旅客列车不摘车修范围包括()。A处理基础制动故障B处理空气制动故障C更换钩舌,调整钩差D更换处理牵引拉杆故障(25T型客车除外)

单选题25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时()。A不一定更新B状态修C必须更新D有裂纹、有破损时更新

填空题25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向()组成。

问答题25K、25T型A2、A3修翻板检修有何要求?