（2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（ ）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献
某运输企业的运力与运价的函数关系为Q＝2P＋10(Q为运输供应带，P为运价)，则当P＝5时该运输企业的运输供给价格弹性系数为( )。A.0.5B.1C.1.5D.2
运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货源等情况下，采用( )有利于增加企业收入。A:成本加成定价法B:需求导向定价法C:损益平衡定价法D:边际贡献定价法
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A:损益平衡B:成本加成C:需求导向D:边际贡献
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A.损益平衡B.成本加成C.需求导向D.边际贡献
某运输企业的运力与运价的函数关系为Q=2P+10（Q为运输供应量，P为运价)，则当P=5时该运输企业的运输供给价格弹性系数为（）。A.0.5B.1C.1.5D.2
运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A:损益平衡B:成本加成C:需求导向D:边际贡献
道路旅客运输经营者的储备运力在企业客运车辆进行维护、修理或需要完成特殊运输任务时使用，主要用于（）、加班等。
西伯利亚大陆桥运输不存在（）的问题。A、运输能力易受冬季严寒影响B、来回货运量不平衡C、运力过剩D、运力紧张
（）延长了货物运程和在途时间，导致了运力的浪费和资金的积压A、迂回运输B、对流运输C、过远运输D、重复运输
运输成本的影响因素有（）。A、运输企业B、运量C、运距D、运力E、运输方式
属于浪费运力方面的不合理运输有（）。A、迂回运输B、过远运输C、对流运输D、亏吨运输
物品运输合理化的重要意义主要体现（）。A、运输合理化，能节约能源，减少环境污染B、合理的运输，缩短了运输时间，加快了物流速度C、物品的合理运输，能节约运输费用，降低物流成本D、运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况
在商品不合理运输表现形式中，由于运输的商品当地不适销，或商品质量差、杂质多，从而造成运力浪费的不合理运输现象是指（）A、亏吨运输B、重复运输C、无效运输D、迂回运输
在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（ ）定价。A、完全成本定价论B、边际成本定价论C、按“效用”收费论D、平均成本定价论
在商品不合理运输形式中，属于浪费运力方面的不合理运输的是（）A、迂回运输B、倒流运输C、重复运输D、过远运输
单选题属于浪费运力方面的不合理运输有（）。A迂回运输B过远运输C对流运输D亏吨运输
单选题在商品不合理运输形式中，属于浪费运力方面的不合理运输的是()A迂回运输B倒流运输C重复运输D过远运输
单选题下列不合理运输中，属于浪费运力方面的不合理运输的是（）A迂回运输B过远运输C倒流运输D重复运输
多选题运输成本的影响因素有（）。A运输企业B运量C运距D运力E运输方式
单选题（）延长了货物运程和在途时间，导致了运力的浪费和资金的积压A迂回运输B对流运输C过远运输D重复运输
单选题在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（ ）定价。A完全成本定价论B边际成本定价论C按“效用”收费论D平均成本定价论
单选题运输企业在运输生产能力有余或寻找回程货运等情况下，采用（ ）有利于增加企业收入。A成本加成定价法B需求导向定价法C损益平衡定价法D边际贡献定价法
多选题物品运输合理化的重要意义主要体现（）。A运输合理化，能节约能源，减少环境污染B合理的运输，缩短了运输时间，加快了物流速度C物品的合理运输，能节约运输费用，降低物流成本D运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况
多选题下列（）情况适合于运用边际成本制定最高限价。A货源充足的运输市场B运力不足的线路C运力过剩的线路D竞争激烈的线路E运力不足的运输市场