判断题工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。A对B错

判断题
工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。
A

对

B

错

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相关考题：

造成DZ6道岔空动距离小的原因有()。 A.工务道岔框架偏小B.斥离尖轨开程大C.密贴调整过紧D.工务连接杆销子(螺栓)旷动
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尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨()空间处加1个紧固器。 A.第一牵引点后B.第一牵引点后第一枕C.第一牵引点后第二枕D.第一枕、第二枕
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、()以紧固器紧固。 A.密贴基本轨B.可动心翼轨C.斥离尖轨D.斥离基本轨
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遇有道岔紧固位置不便时,工务可向规定的位置前移()或后移1个枕空。 A.第三牵引点B.第一牵引点C.可动心轨D.尖轨中部
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尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对，错)。
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。() 此题为判断题(对，错)。
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18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔:工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对，错)。
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道岔紧固装置包括（）。A、密贴尖轨紧固器B、斥离尖轨限位器C、可动心轨紧固器D、挂锁
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道岔转辙部位基本轨、尖轨根部工务（）必须作用良好
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造成DZ6道岔空动距离小的原因有（）A、工务道岔框架偏小B、斥离尖轨开程大C、密贴调整过紧D、工务连接杆销子（螺栓）旷动
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工务、电务结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（）。A、毛刺B、硬弯C、肥边D、反弹
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ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成（）A、道岔不解锁B、道岔不锁闭C、道岔不密贴D、尖轨反弹
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ZD6转辙机及道岔转辙设备顶铁间隙调整（）容易造成道岔密贴不良、尖轨反弹。A、过小B、过大C、太大D、过紧
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道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。
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尖轨跳动，主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。（）
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（）利用天窗时段进行一次检查。A、周B、半月C、月D、季度
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工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。
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S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查：尖轨、基本轨状态；防跳器、顶铁、辊轮、滑床板；基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准，各部螺丝不松动，防松措施良好
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多选题ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成（）A道岔不解锁B道岔不锁闭C道岔不密贴D尖轨反弹
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多选题工务、电务结合部应满足：尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的（）。A毛刺B硬弯C肥边D反弹
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填空题道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。
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填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
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多选题道岔紧固装置包括（）。A密贴尖轨紧固器B斥离尖轨限位器C可动心轨紧固器D挂锁
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单选题ZD6转辙机及道岔转辙设备顶铁间隙调整（）容易造成道岔密贴不良、尖轨反弹。A过小B过大C太大D过紧
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单选题车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（）利用天窗时段进行一次检查。A周B半月C月D季度
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判断题尖轨跳动，主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。（）A对B错
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