工务、电务结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的()。A、毛刺B、硬弯C、肥边D、反弹

工务、电务结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的()。

  • A、毛刺
  • B、硬弯
  • C、肥边
  • D、反弹

相关考题:

道岔工、电结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的(),甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。 A.翘头B.拱曲C.侧弯D.肥边和反弹

对于道岔不密贴,如是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴,则应由电务部门调整。() 此题为判断题(对,错)。

()因车辆碾压发生形变,影响道岔试验、密贴时,应要求工务配合整治。A、尖轨B、基本轨C、接续线D、跳线

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙不大于()mm。A、3B、2C、1D、0.5

道岔转换完毕以后,其尖轨尖端必须与基本轨密贴。

手摇道岔能使尖轨(心轨)密贴于基本轨,但听不到“咔嚓”声时,车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。

道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置,第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有()及以上间隙时,不得接通道岔表示,当尖轨或心轨从密贴位斥离至()及以上间隙时应断开道岔表示。

提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无()边。

电务部门和工务部门相互配合,进行道岔尖轨的密贴和动程调整工作。

道岔尖轨(或心轨)无机械病害,拨动尖轨(或心轨)各牵引点应宏观密贴,应该反弹力。

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2

尖轨、基本轨因车碾压发生形变,影响道岔试验、密贴时,应要求()配合整治。A、工务B、车务C、供电D、房建

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于2mm。

尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。

车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A、周B、半月C、月D、季度

工务、电务道岔结合部应满足哪些要求?

填空题提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。

多选题工务、电务道岔结合部应满足下列()的要求。A尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过30mmB道岔各部轨距、牵引点处开程应符合要求C尖轨与轨腰的间隙应不大于1.5mmD道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭

单选题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。A0.5B1C1.5D2

判断题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于0.5mm。A对B错

多选题工务、电务结合部应满足:尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的()。A毛刺B硬弯C肥边D反弹

单选题尖轨、基本轨因车碾压发生形变,影响道岔试验、密贴时,应要求()配合整治。A工务B车务C供电D房建

判断题手摇道岔能使尖轨(心轨)密贴于基本轨,但听不到“咔嚓”声时,车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。A对B错

多选题工务、电务道岔结合部应满足下列哪些要求()。A尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过30mmB道岔各部轨距、牵引点处开程应符合要求C尖轨与轨腰的间隙应不大于1.5mmD道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭

多选题()因车辆碾压发生形变,影响道岔试验、密贴时,应要求工务配合整治。A尖轨B基本轨C接续线D跳线

单选题车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A周B半月C月D季度