单选题驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于（）km/h时，实现侧冲锁闭，将该道岔锁在原位，同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示A10B5C2D1

单选题
驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于（）km/h时，实现侧冲锁闭，将该道岔锁在原位，同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
A

10

B

5

C

2

D

1

参考解析

解析： 暂无解析

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计算机联锁车站连续溜放，车组以低于（）km/h的速度过岔时，计算机有侧冲锁闭功能，车组过标之前，进路道岔均不能扳动。A、10B、8C、6D、5
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分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。（）
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维修道岔因某种原因人为的把道岔锁在一定位置时，该道岔不应该再转换，这种锁闭叫（）A、道岔单独锁闭B、道岔双锁闭C、人工锁闭
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推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路推送线上及溜放进路上的道岔。
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驼峰溜放进路自动控制系统中，驼峰电路中SFJ是（）A、上峰方向继电器B、上反信号继电器C、锁闭复示继电器D、上行方向继电器
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进行平面溜放调车时应预测可能发生的侧冲并实现（）锁闭。
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行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（）.A、内锁闭装置B、外锁闭装置C、分动锁闭装置D、可动锁闭装置
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平面调车区集中联锁在办理连续溜放作业时，当溜放的车辆过岔速度低于（）km/h时，实现侧冲锁闭。
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平面调车集中联锁的技术条件有（）A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段，并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中，后退进路应处于锁闭状态
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道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。A、调车进路锁闭B、单独锁闭C、现场人工锁闭D、引导总锁闭
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平面调车集中联锁的技术条件有多项，以下所列有几项（）A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段，并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中，后退进路应处于锁闭状态
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驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。A、红B、绿C、紫D、蓝
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分路道岔在溜放作业过程中只能实现（）。A、进路锁闭B、推送锁闭C、区段锁闭D、预推锁闭
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单选题行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（）.A内锁闭装置B外锁闭装置C分动锁闭装置D可动锁闭装置
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单选题驼峰信号机开放推峰信号时，应（）。A锁闭推送线上道岔，不锁闭分路道岔B锁闭除去迂回线或禁溜线道岔外的全部峰上道岔，不锁闭分路道岔。C不立即锁闭道岔D锁闭溜放进路内所有道岔
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单选题驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。A红B绿C紫D蓝
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多选题平面调车集中联锁的技术条件有多项，以下所列有几项（）A分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段，并为双区段轨道电路B溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C溜放区的所有区段均应设置轨道电路D溜放过程中，后退进路应处于锁闭状态
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单选题道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。A调车进路锁闭B单独锁闭C现场人工锁闭D引导总锁闭
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判断题TW驼峰自动控制系统对于溜放勾车低于规定的速度走行在溜放进路上判为途停，并锁闭其后的道岔至该勾的同方向上，防止侧面冲突。（）A对B错
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单选题维修道岔因某种原因人为的把道岔锁在一定位置时，该道岔不应该再转换，这种锁闭叫（）A道岔单独锁闭B道岔双锁闭C人工锁闭
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单选题分路道岔在溜放作业过程中只能实现（）。A进路锁闭B推送锁闭C区段锁闭
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单选题分路道岔在溜放作业过程中只能实现（）。A进路锁闭B推送锁闭C区段锁闭D预推锁闭
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