紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()
客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自()。 A、单元制动缸B、制动管C、空气弹簧D、总风管
西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）A、4套/车B、8套/车C、16套/车D、2套/车
西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
西安地铁二号线车辆制动系统在车下提供（）操作装置，允许隔断和（）本车的空气制动.
西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
HRDA制动系统的空气制动控制系统的主要设备有制动电子控制单元（BECU）、（）和空重车调整阀。
新型空气制动机比普通空气制动机增加了（）A、工作风缸B、空气分配阀C、降压风缸D、空重车调整装置E、紧急制动阀
空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A、空气弹簧压力B、制动级数C、车辆相应载荷D、车辆运行速度
空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
空重车自动调整阀不须调整的有（）。A、增压比调整B、空车工作压力调整C、空车空气簧压力调整D、重车工作压力调整
下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）A、作用压力给排阀B、电磁流量控制阀C、空气簧压力检测部D、支点调整部
103型分配阀空重车调整部未装调整套，节约副风缸压力空气。
空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
判断题一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。A对B错
判断题空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。A对B错
多选题新型空气制动机比普通空气制动机增加了（）A工作风缸B空气分配阀C降压风缸D空重车调整装置E紧急制动阀
填空题空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
单选题下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）A作用压力给排阀B电磁流量控制阀C空气簧压力检测部D支点调整部
判断题西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。A对B错
单选题空重车自动调整阀可调整一定的制动率，其调整是根据（）来控制的。A空气弹簧压力B制动级数C车辆相应载荷D车辆运行速度
单选题西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）A4套/车B8套/车C16套/车D2套/车
单选题空重车自动调整阀不须调整的有（）。A增压比调整B空车工作压力调整C空车空气簧压力调整D重车工作压力调整
填空题西安地铁二号线车辆制动系统在车下提供（）操作装置，允许隔断和（）本车的空气制动.