客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自()。 A、单元制动缸B、制动管C、空气弹簧D、总风管
“三阀一缸”指的是()。 A、高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸B、高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸C、高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸D、高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸
快速客车的转向架为防止车体产生过大倾斜,在两空气弹簧之间装有()。 A、高度调整阀B、节流阀C、空重车阀D、差压阀
（）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
（）用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀
空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
空重车自动调整阀不须调整的有（）。A、增压比调整B、空车工作压力调整C、空车空气簧压力调整D、重车工作压力调整
下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）A、作用压力给排阀B、电磁流量控制阀C、空气簧压力检测部D、支点调整部
空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
103型分配阀空重车调整部未装调整套，节约副风缸压力空气。
USA型空重车自动调整阀由测重部、压力作用部、杠杆部、压力给排部组成
空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
BCU的紧急阀失电时，通往称重阀的压力空气来自（）A、模拟转换阀B、主风缸C、制动储风缸D、均衡阀
称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
判断题空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。A对B错
填空题ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
单选题下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）A作用压力给排阀B电磁流量控制阀C空气簧压力检测部D支点调整部
填空题双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
判断题西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。A对B错
判断题103型分配阀空重车调整部未装调整套，节约副风缸压力空气。A对B错
填空题称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
单选题空重车自动调整阀不须调整的有（）。A增压比调整B空车工作压力调整C空车空气簧压力调整D重车工作压力调整