液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、()及回位弹簧等组成。A.制动蹄B.制动鼓C.制动液D.制动气室
行驶中感觉四轮制动拖滞，以下说法不正确的是（）。A、制动总泵故障B、制动分泵故障C、制动踏板行程过大D、制动踏板行程过小
在更换刹车片后应（）。A、查看刹车油量B、调整刹车踏板C、踩几脚刹车，消除蹄片与制动盘的间隙D、查看制动分泵
下列哪些属于液压式制动系中刹偏的原因（）A、单侧车轮制动分泵损坏B、制动总泵损坏C、制动液缺失D、单侧制动蹄片异常磨损
发生制动器咬死的原因有（）A、制动鼓与摩擦片间隙过大B、制动蹄片回位弹簧折断C、制动分泵活塞或皮碗卡主D、制动蹄片与支承销锈死
在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动的倾向，那么最可能的故障部位是（）A、制动鼓B、制动蹄片C、制动总泵D、制动分泵
某鼓式制动的汽车，故障现象是经过修理后在路试制动时，紧急制动时车不跑偏，但点制动时车跑偏。你首先应采取的措施是（）A、更换分泵B、更换总泵C、更换刹车蹄D、更换刹车蹄回位弹簧
鼓式制动器的组成不包括（）。A、制动鼓B、制动钳C、制动片D、制动分泵
液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严
在液压式制动中，踏下脚踏板，通过（）推动总泵活塞，高压油到分泵活塞，推动制动蹄、摩擦片、压紧制动鼓，通过摩擦达到制动目的。A、滑阀B、凸轮C、推杆D、驱动杆
液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、（）及回位弹簧等组成。A、制动蹄B、制动鼓C、制动液D、制动气室
电瓶叉车制动蹄片与制动鼓的松闸问题，支撑销端并应为（），分泵端应为（）。
液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，可能是由于（）A、制动踏板的自由行程过大B、制动总泵内无油C、制动鼓失圆D、制动液温度过高
制动时，迫使制动蹄产生摩擦作用的部件是（）。A、制动总泵B、制动踏板C、制动分泵D、凸轮
踏下制动踏板时，液压油推动（）活塞向两侧撑开，将制动蹄压向制动鼓，产生制动力。A、油泵B、总泵C、油箱D、分泵
行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明（）有故障。A、制动总泵B、制动分泵C、制动器D、制动蹄
装有液压制动装置的汽车，行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，故障可能是由（）引起的。A、制动主缸B、制动蹄片C、制动鼓D、制动踏板自由行程过大
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
如果全部车轮咬死，其最可能的故障在（）A、分泵B、动力缸C、制动蹄片D、总泵
行车中出现制动拖滞，若各轮制动鼓均过热，表明（）有故障。A、制动分泵B、制动总泵C、制动器D、制动活塞
车用液压制动系统中控制制动蹄的液压元件是（）A、推杆B、制动总泵C、制动分泵D、制动踏板
多选题液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、（）及回位弹簧等组成。A制动蹄B制动鼓C制动液D制动气室
单选题某鼓式制动的汽车，故障现象是经过修理后在路试制动时，紧急制动时车不跑偏，但点制动时车跑偏。你首先应采取的措施是（）A更换分泵B更换总泵C更换刹车蹄D更换刹车蹄回位弹簧
单选题在液压式制动中，踏下脚踏板，通过（）推动总泵活塞，高压油到分泵活塞，推动制动蹄、摩擦片、压紧制动鼓，通过摩擦达到制动目的。A滑阀B凸轮C推杆D驱动杆
单选题在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动的倾向，那么最可能的故障部位是（）A制动鼓B制动蹄片C制动总泵D制动分泵
多选题发生制动器咬死的原因有（）A制动鼓与摩擦片间隙过大B制动蹄片回位弹簧折断C制动分泵活塞或皮碗卡主D制动蹄片与支承销锈死
多选题液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A制动系统漏油B制动系统有空气C制动蹄和制动鼓间隙过大D总泵回油阀关闭不严
单选题如果全部车轮都抱死，则最可能的故障点在（）A总泵B分泵C动力缸D制动蹄片