气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
在发动机的点火分电器上装有离心调节器和真空调节器，能随发动机转速和负荷变化，自动调节（）A、点火提前角B、触点的闭合角C、点火电压D、火花的能量
发动机的功率大小，取决于（）。A、压缩比B、耗油量C、发动机扭矩D、发动机转速
触点间隙大小不仅影响二次电压，同时也影响（）。A、发动机转速B、点火时刻C、发动机转矩D、蓄电池容电量
点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、A、B都正确D、A、B都不正确
点火线圈初级电路接通时间取决于（）。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、蓄电池电压D、附加电阻的阻值大小
点火系统中闭合角的控制与（）有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度
碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（）。A、减速度的大小B、发动转速的大小C、发动机转矩的大小
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
下列说法中正确的是（）A、在发动机负荷改变时，ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大
关于点火闭合时间，以下哪项是错的（）A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场B、高能点火（HEl）模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角C、在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间D、在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
闭合角的大小取决于发动机转速和蓄电池（）。A、电阻B、功率C、电流D、电压
发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B
发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定断电器的最佳闭合角。A、转速B、电源电压C、冷却液温度D、A和B
当发动机转速很低时，虽然断电器触点的闭合时间较长，使（）的磁通变化率将变大。A、发动机B、点火线圈铁心C、蓄电池D、发电机
影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷D、以上都正确
点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。A、断电器触电的闭合角B、发动机转速C、以上都对
在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。A、蓄电池电压和发动机水温B、使用汽油的牌号C、发动机转速和发动机负荷大小D、以上三者均是
通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时，为获得最大的起飞拉力，应使用（）.A、大桨叶角和低发动机转速B、大桨叶角和发动机转速C、中等桨叶角和中等发动机转速D、小桨叶角和高发动机转速
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
单选题发动机工作时，ECU根据发动机（）确定最佳点火导通角。A转速信号B蓄电池电压C冷却液温度DA和B
单选题发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。A转速信号B电源电压C冷却液温度DA和B
单选题关于点火闭合时间，以下哪项是错的（）A初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场B高能点火（HEl）模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角C在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间D在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
单选题点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。A断电器触电的闭合角B发动机转速CA、B都正确DA、B都不正确
判断题汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。A对B错
单选题下列说法中正确的是（）A在发动机负荷改变时，ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大