单选题较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。A双边B单边C共享D不间断

单选题
较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。
A

双边

B

单边

C

共享

D

不间断

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A.柔性接触网B.刚性接触网C.接触轨D.混合接触网
查看答案
关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A、在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B、在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C、在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D、在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
查看答案
接触轨式供电方式可以分为（）、（）。
查看答案
常州轨道交通1号线供电方式是（）供电。A、接触网B、接触轨C、接触网和接触轨D、高压塔
查看答案
接触轨热滑是指（）A、在接触轨供电系统带电条件下进行的客车动车试验B、在接触轨供电系统不带电条件下进行的客车动车试验C、在接触网供电系统带电条件下进行的客车动车试验D、在接触网供电系统不带电条件下进行的客车动车试验
查看答案
较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。A、双边B、单边C、共享D、不间断
查看答案
列车行走时，利用走行轨作为牵引电流回流的电路称为（）。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）A、馈电线B、回流线C、轨道电路D、电分段
查看答案
成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网
查看答案
列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）
查看答案
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网
查看答案
面向较场口方向，轨道梁左侧的接触轨为（）。
查看答案
面向新山村方向，轨道梁左侧的接触轨为（），右侧的接触轨为（）。A、正极、负极B、正极、正极C、负极、负极D、负极、正极
查看答案
在城市轨道交通牵引供电系统中，直流750V供电一般采用（）。A、架空式接触网B、柔性接触网C、刚性接触网D、接触轨
查看答案
单选题常州轨道交通1号线供电方式是（）供电。A接触网B接触轨C接触网和接触轨D高压塔
查看答案
单选题成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网
查看答案
单选题较新线为跨座式单轨线路，单轨由钢筋混凝土预制的轨道梁连接而成。轨道梁每节长（）米，轨高（）米，轨面宽（）米。A20－22、1.5、0.85B22－24、1.5、0.85C20－22、1.6、0.85D22－24、1.6、0.8
查看答案
单选题接触轨热滑是指（）A在接触轨供电系统带电条件下进行的客车动车试验B在接触轨供电系统不带电条件下进行的客车动车试验C在接触网供电系统带电条件下进行的客车动车试验D在接触网供电系统不带电条件下进行的客车动车试验
查看答案
填空题跨坐式单轨车辆的（）轮与轨道梁的轨面接触，承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。
查看答案
填空题接触轨式供电方式可以分为（）、（）。
查看答案
单选题面向新山村方向，轨道梁左侧的接触轨为（），右侧的接触轨为（）。A正极、负极B正极、正极C负极、负极D负极、正极
查看答案
单选题关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
查看答案
单选题接触轨区域安全*区是指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于（）范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。A500mmB600mmC700mmD800mm
查看答案
单选题地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网
查看答案
填空题面向较场口方向，轨道梁左侧的接触轨为（）。
查看答案
判断题列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）A对B错
查看答案
判断题跨坐式单轨车辆走行部的导向轮与轨道梁的轨面接触，承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。A对B错
查看答案
判断题面向新山村方向，轨道梁左侧的接触轨为负极。（）A对B错
查看答案
热门标签