跨座式单轨车辆除了走行轮,还有导向轮和稳定轮。() 此题为判断题(对，错)。
悬挂式单轨车辆悬挂于可在轨道梁上行走转置的下面，其重心处于轨道梁的下方。()
()的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击,并传递列车的牵引力和制动力。 A.底架B.侧墙C.车钩缓冲器D.车钩
中央牵引装置的功能不包括()。 A.传递垂向载荷B.传递牵引力C.产生牵引力D.传递制动力
轮对的主要作用有（）。A、传递车辆载荷至轨面B、通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C、在单元制动机的闸瓦压力作用下，产生摩擦力，使车辆制动D、引导车辆顺利通过曲线，在轨道上安全运行
牵引梁是承受和传递（）的主要部件。A、垂向力B、牵引力C、承受制动力D、冲击力
（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A、底架B、侧墙C、车钩缓冲器D、车钩
转向架的主要功能及要求（）A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力和制动力D、传递轮对扭矩
转向架的主要功能有（）。A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力D、传递制动力
跨座式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
机车走行部牵引力的传递性能和轮对导向性能的关系是一致的。
铁路路基是轨道的（），它承受着轨道和机车车辆的（）和（），并将（）向（）深处传递扩散。
根据车辆与轨道之间的关系，单轨交通分为跨坐式和（）两种。A、悬浮式B、悬挂式C、侧悬式D、以上都不是
多选题轮对的主要作用有（）。A传递车辆载荷至轨面B通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C在单元制动机的闸瓦压力作用下，产生摩擦力，使车辆制动D引导车辆顺利通过曲线，在轨道上安全运行
问答题简述跨坐式单轨车辆走行部的导向轮和稳定轮的用途。
填空题跨坐式单轨车辆的（）轮与轨道梁的轨面接触，承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。
单选题轮胎式轨道车辆在采用轮胎导向时，转向架上的左右导向轮胎（）布置。A横向B纵向C垂向D斜向
判断题坐式单轨车辆走行部的稳定轮位于转向架的侧面下部，它防止转向架在强风条件下出现极端的侧滚。A对B错
填空题铁路路基是轨道的（），它承受着轨道和机车车辆的（）和（），并将（）向（）深处传递扩散。
多选题转向架的主要功能及要求（）A支撑车体、传递载荷B使车辆顺利通过曲线C传递牵引力和制动力D传递轮对扭矩
单选题跨坐式单轨车辆走行部具有（）种形式的轮胎。A1B2C3D4
判断题在强风的情况下，跨坐式单轨车辆比悬挂式单轨车辆更加稳定与安全。A对B错
判断题跨座式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。A对B错
单选题（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A底架B侧墙C车钩缓冲器D车钩
单选题承担着车辆全部重量且在轨道上运行的（），同时还承受着从车体、转向架和钢轨等方面传递来的各种静、动作用力。A轮对B车体C走行部D轴箱
问答题跨坐式单轨车辆走行部的导向轮和稳定轮有何用途？