当将船上大量载荷向上移动时,在其GZ曲线上()不变。 A、曲线在原点切线的斜率B、最大复原力臂对应的角度C、曲线上反曲点对应角D、曲线与横轴的第二交点
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）
从稳性要求出发，静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）A、极限静倾角B、甲板边缘进水角C、静倾角D、稳性消失角
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为（）的缘故。A、船体甲板开始浸入水中B、船上重物自动移动C、自由液面D、倾斜速度
内河船舶按《内河船舶法定检验技术规则》核定的最小形状干舷与稳性、强度所决定的干舷（）不一致时，应取其中勘划载重线。A、形状干舷B、稳性干舷C、强度干舷D、最大值
静稳性曲线中曲线上升最快的一段常在（）之前。A、反曲点B、静倾角C、动倾角D、极限静倾角
图纸审查中，船舶载重线核定的最小干舷应按船舶强度干舷、稳性干舷和形状干舷三者之中的（）核定。
单选题当船舶重心高度增加时，在其GZ曲线上（）不变。A曲线在原点切线的斜率B最大复原力臂对应有角度C曲线上反曲点对应角D曲线与横轴的第二交点
单选题当船舶的干舷增大而其它条件不变时，在静稳性曲线图上（）。AGZmax增大Bθsm增大CθV减小DA、B均对
单选题其它条件相同，船宽较大而干舷较小的船舶（）。A复原力臂在原点处的增加速度较小B干舷甲板不容易入水C适宜在风浪较大的水域如海洋中航行D适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行
单选题其它条件相同，船宽较大船舶的稳性范围（）。A大B小C相等D以上都有可能
单选题其它条件相同，干舷较大船舶的最大静稳性力臂（）。A相等B小C大D以上都有可能
单选题其它条件相同，干舷较大船舶的极限静倾角（）。A大B小C相等D以上都有可能
单选题其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。A大B小C相等D以上都有可能
单选题其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。A大B小C相等D以上都有可能
填空题图纸审查中，船舶载重线核定的最小干舷应按船舶强度干舷、稳性干舷和形状干舷三者之中的（）核定。
单选题从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于（）。A船舶的干舷B所核定的夏季干舷C船舶当时的干舷D船舶的稳性高度
单选题其它条件相同，船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。A大B小C相等D以上都有可能
单选题在静稳性曲线图上，（）为甲板浸水角。A曲线最低点对应横倾角B曲线最高点对应横倾角C复原力臂为零时对应横倾角D曲线的反曲点对应横倾角
单选题从稳性要求出发，船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）A极限静倾角B甲板边缘进水角C静倾角D稳性消失角
单选题影响船舶静稳性曲线形状的因素有（）。A船宽和干舷B干舷和重心高度C船宽和重心高度D船宽、干舷、重心高度和排水量
单选题其它条件相同，干舷较大船舶的初稳性高度（）。A大B小C相等D以上都有可能
单选题其它条件不变时，船舶干舷的大小对（）不产生影响。A稳性消失角B初稳性高度C复原力臂D甲板浸水角
单选题IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。A舭和龙骨结构B船舶重心高度C船舶稳性D船舶干舷
单选题在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角
单选题当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角
单选题其它条件相同，改变（）对船舶初稳性无影响。A船宽B干舷C重心高度D吃水