25型客车车体底架采用无()结构。 A、侧梁B、横梁C、枕梁D、中梁
HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(),有利于提高车体的强度和刚度。 A.整体式车体结构B.框架式车体结构C.箱式车体结构D.摆式车体结构
不锈钢车体结构采用板梁组合()全焊结构。 A.单独承载B.集中承载C.整体承载D.分体承载
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。() 此题为判断题(对，错)。
有关C64型系列通用敞车的说法错误的是（）。A、车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成B、侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及内补强座组焊而成C、两侧侧墙上各安装6扇上翻式下侧门D、脚蹬、绳栓、牵引钩等均采用拉铆钉连接
模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构稍重。
按主梁的结构型式分类，岸桥可分为（）。A、单箱型梁结构B、双箱型梁结构C、板梁与桁架组合结构D、桁架结构
底架是车体最重要的承载部位，采用无（）结构。A、缓冲梁B、中梁C、防撞梁D、横梁
不锈钢客车车体钢结构以电阻点焊工艺为主，个别部位采用CO2焊和TIG焊连接工艺。
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。A、电弧焊B、气电焊C、点焊D、二氧化碳气体保护焊
按主梁的结构型式分类，岸桥可分为（）结构A、单箱型梁结构B、双箱型梁结构C、板梁与桁架组合结构D、桁架结构
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
各梁纵裂纹时焊修，铆结构的中梁不能焊修时（）。A、补角形补强板B、补平形补强板C、截换D、报废
CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接A、点焊B、弧焊C、气焊
HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（），有利于提高车体的强度和刚度。A、整体式车体结构B、框架式车体结构C、箱式车体结构D、摆式车体结构
（）结构的前主梁多采用单拉杆，具有良好的抗扭性能。A、单箱型梁B、双箱型梁C、桁架D、板梁与桁架组合
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。A、车顶B、侧墙（车体结构）C、边梁D、枕梁
模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。A、轻B、重C、一样D、以上都不正确
判断题车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。A对B错
单选题CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接（）A点焊B弧焊C气焊
单选题不锈钢车体结构采用板梁组合（）全焊结构。A单独承载B集中承载C整体承载D分体承载
单选题HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（），有利于提高车体的强度和刚度。A整体式车体结构B框架式车体结构C箱式车体结构D摆式车体结构