填空题受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、()。

填空题
受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。() 此题为判断题(对,错)。

受流器的活动构架保证受流器经常处在工作高度内,使滑板对接触导线保持一定的压力,不脱弓,也可防止刮弓。

受流器由受电滑板、活动构架和带传动机构的底架组成。

平面板杆薄壁结构的受力特点是()。A、板元件可以承受在板平面内的分布力,包括剪流和拉伸(或压)应力B、外载荷可以作用在杆元件的端头,也可以作用在杆元件的中间C、板元件只受剪流作用,杆元件只受轴力作用D、板元件只受剪流作用,杆元件受剪流和轴力作用

西安地铁一号线列车的受流方式为()受流,电压为()。

在DU上可以切除某个车的受流器。

地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。

西安地铁二号线列车的受流方式为()受流,电压为()。

受流装置

列车受流器集电靴中心线距轨面()。

受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、()。

我国第三轨受流常采用侧面接触式。

城市轨道交通车辆的受流器有()、()和()等形式。

受流装置就是受电弓。

()从底部导电轨受流,又称第三轨受流,空间可得到充分利用,多用于速度较高的隧道列车运行。A、杆形受流器B、侧面受流器C、受电弓受流器D、轨道式受流器

受流装置按其受流方式可分为()A、杆形受流器B、弓形受流器C、侧面受流器D、轨道式受流器E、受电弓受流器

高速无交叉线岔,当机车由正线向侧线过渡时,此时受电弓从()。A、正线受流B、侧线受流C、正线、侧线同时受流D、不受流

单选题风流合压差符号的确定原则是()。A左舷受风,右舷受流时为正B左舷受流,右舷受风时为正C船偏在航向线的右面为(+)D右舷受风,流时为正

填空题西安地铁一号线列车的受流方式为()受流,电压为()。

问答题受流器日检检查内容

填空题西安地铁二号线列车的受流方式为()受流,电压为()。

单选题()从底部导电轨受流,又称第三轨受流,空间可得到充分利用,多用于速度较高的隧道列车运行。A杆形受流器B侧面受流器C受电弓受流器D轨道式受流器

多选题受流装置按其受流方式可分为()A杆形受流器B弓形受流器C侧面受流器D轨道式受流器E受电弓受流器

判断题在DU上可以切除某个车的受流器。A对B错

判断题地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。A对B错

单选题高速无交叉线岔,当机车由正线向侧线过渡时,此时受电弓从()。A正线受流B侧线受流C正线、侧线同时受流D不受流

填空题城市轨道交通车辆的受流器有()、()和()等形式。