判断题在DU上可以切除某个车的受流器。A对B错

判断题
在DU上可以切除某个车的受流器。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在DU上可以切除某个车的受流器。() 此题为判断题(对,错)。

三绕组变压器三侧都装过流保护的作用是()。能有选择地切除变压器内、外部故障;能有选择地切除故障,无需将变压器停运;各侧的过流保护可以作为本侧母线、线路的后备保护;主电源侧的过流保护可以作为其他两侧和变压器的后备保护

驾驶舱头顶面板上的EICAS显示开关控制哪些显示器的开关?A、DU1,DU3B、DU1,DU2C、DU3,DU4D、DU5,DU6

一般地铁客车车辆组成形式中A车是指()。A、无司机室不带受流装置的动车B、无司机室带受流装置的动车C、带司机室的拖车D、A型车

实时编码器可以将转换完毕的节目以传输流文件的形式(TS)存储在视频服务器上。

如果显示组件(DU)内的温度探测器探测到内部温度高于规定的范围,则()。A、显示组件(DU)的电源被切断,无显示B、显示组件(DU)上显示故障信息C、显示组件(DU上显示过热信息D、显示组件正常工作

当把显示器选择开关置于INBD ENG PRI位置时()。A、内侧DU显示主发动机页面,上中央DU显示ND信息B、内侧DU显示主发动机页面,上中央DU显示空白C、外侧DU显示主发动机页面,内侧DU显示空白D、外侧DU显示ND信息,内侧DU显示PFD信息

在DU上可以切除某个车的受流器。

出库时在中性区按压列车“受流器升”按钮后,列车DU屏及网压表均显示为“0”V,该怎样操作?

受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、()。

CRH1型动车组运行途中,如果某个车的制动出现故障,可以在IDU上直接将该车的制动切除。

()从底部导电轨受流,又称第三轨受流,空间可得到充分利用,多用于速度较高的隧道列车运行。A、杆形受流器B、侧面受流器C、受电弓受流器D、轨道式受流器

受流装置按其受流方式可分为()A、杆形受流器B、弓形受流器C、侧面受流器D、轨道式受流器E、受电弓受流器

一般地铁客车车辆组成形式中C车是指()。A、无司机室不带受流装置的动车B、无司机室带受流装置的动车C、带司机室的拖车D、C型车

当机长侧的CDS显示选择板上主DU选择电门从正常位放到“INBD”-“ENGPRI”位时;()A、机长的内侧DU显示主发动机参数;B、机长外侧的DU显示主发动机参数;C、机长外侧DU的数据显示到主发动机参数显示器上;D、机长的内侧DU显示主发动机参数,中央上DU显示空白。

如果显示切换面板上两边的SG方式在NORM位,中间的在ALT位,这时显示器分别如何工作?A、SG1--DU12;SG3--DU3456.B、SG1--DU12;SG3--DU34,SG2--56.C、SG2--DU12;SG1--DU3456.D、SG1--DU12;SG2--DU3456.

正常情况下,发动机主显示页面显示在()A、左内侧DU上B、上中央DU上C、下中央DU上

EGPWS的地形数据显示在().A、PFD上B、ND上C、上部DU上D、下部DU下

下面关于发动机显示压缩格式的说法正确的是:()A、U DU故障,主发动机参数显示在L DU上。B、L DU故障,主发动机参数显示在U DU上。C、U DU或L DU有一个有故障,而且发动机参数有超值现象D、当U和L DU都有显示时,如一个DU故障,则变成压缩格式显示

三绕组变压器三侧都装过流保护的作用是()。A、能有选择地切除变压器内、外部故障B、能有选择地切除故障,无需将变压器停运C、能快速切除变压器内、外部故障D、各侧的过流保护可以作为本侧母线、线路的后备保护E、可以保护变压器任意一侧的母线

“OM”出现时,应在哪个DU上显示:()A、L、R OB DU。B、LIB DU。C、上 DU。D、IB DU。

填空题受流装置按其受流方式可分为以下几种形式:a、杆形受流器;b、弓形受流器;c、侧面受流器;d、轨道式受流器;e、()。

问答题出库时在中性区按压列车“受流器升”按钮后,列车DU屏及网压表均显示为“0”V,该怎样操作?

单选题()从底部导电轨受流,又称第三轨受流,空间可得到充分利用,多用于速度较高的隧道列车运行。A杆形受流器B侧面受流器C受电弓受流器D轨道式受流器

单选题一般地铁客车车辆组成形式中B车是指()。A无司机室不带受流装置的动车B无司机室带受流装置的动车C带司机室的拖车DB型车

多选题受流装置按其受流方式可分为()A杆形受流器B弓形受流器C侧面受流器D轨道式受流器E受电弓受流器

判断题CRH1型动车组运行途中,如果某个车的制动出现故障,可以在IDU上直接将该车的制动切除。A对B错