单选题叉车内燃机怠速时机油压力()。A不低于49KpaB不低于98KPaC不高于98KPaD不高于D9KPa

单选题
叉车内燃机怠速时机油压力()。
A

不低于49Kpa

B

不低于98KPa

C

不高于98KPa

D

不高于D9KPa


参考解析

解析: 暂无解析

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当发动机怠速运转时机油压力显示为94kPa,而高速运转时机油压力显示仍为94kPa,说明() A、油压表损坏B、主油道油压过高C、高压感应塞损坏D、低压感应塞损坏

内燃叉车在加燃油时要()。 A、运转B、怠速C、熄火D、加热

怠速截止阀可控制怠速油道的开启和关闭,确保发动机怠速稳定。

BENZ609D发动机怠速运转时机油压力为1.5bar()

怠速控制主要包括怠速()控制和怠速时各缸均匀性控制。A、压力B、转速C、功率D、温度

内燃机在大于怠速运转时,机油压力应为()千帕。A、49~98B、98~196C、196~392D、392~588

机油压力随转速变化,如果怠速时机油压力过低,必须报修检查

技术状况正常的柴油机怠速时机油压力应()A、低于49kPaB、低于147kPaC、196~392kPaD、294~588kPa

叉车内燃机怠速时机油压力()。A、不低于49KpaB、不低于98KPaC、不高于98KPaD、不高于D9KPa

内燃机在怠速运转时,机油压力不能低于()千帕。A、257B、147C、98D、49

为防止发动机熄灭后,油从怠速喷口流出设有怠速截止阀。

发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A、过渡喷口B、怠速量孔C、怠速油道

怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

内燃机大负荷高速运转后,在熄火前应()A、怠速运转5~10minB、怠速运转1hC、立即停车D、高速空转

怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔等是怠速装置的组成部分。

康明斯NT855系列怠速时机油压力为()。A、0.034~0.138MPaB、0.34~1.38MPaC、0.34~1.38kPaD、3.4~13.8kPa

化油器三条油道包括()。A、主油道,低速油道,怠速油道B、主油道,减速油道,怠速油道C、主油道,加速油道,怠速油道D、主油道,加速油道,减速油道

《机动车运行安全技术条件》规定,发动机安全运转的技术条件是动力性能良好,运转平稳,不得有异响,()。A、怠速稳定,机油压力正常B、怠速稳定,机油压力较高C、怠速较高,机油压力正常D、怠速较低,机油压力较低

怠速转速控制的实质是()。A、控制怠速进气量B、控制怠速进气温度C、控制怠速喷油时间D、控制怠速进油量

发动机废气检测中,使用最佳怠速调整法,即(),如此循环往复,直至达到规定怠速。A、先固定怠速油针,再调整节气门,使转速最低最稳,再关小油针B、先调小并固定节气门,再调整怠速油针,使转速最高最稳,再关小节气门C、先固定怠速油针,再调整节气门,使转速最高最稳,再关小油针D、先固定节气门,再调整怠速油针,使转速最低最稳,再关小节气门

单选题内燃机在大于怠速运转时,机油压力应为()千帕。A49~98B98~196C196~392D392~588

判断题怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气量孔等是怠速装置的组成部分。A对B错

单选题化油器三条油道包括()。A主油道,低速油道,怠速油道B主油道,减速油道,怠速油道C主油道,加速油道,怠速油道D主油道,加速油道,减速油道

单选题怠速装置主要由()等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

单选题发动机怠速运转时,节气门处于怠速喷口和()之间。A过渡喷口B怠速量孔C怠速油道

单选题内燃机大负荷高速运转后,在熄火前应()A怠速运转5~10minB怠速运转1hC立即停车D高速空转

判断题在发动机怠速时,怠速装置的怠速喷口和过渡喷口都喷油。()A对B错