用汽车专用万用表不能直接测量出电控喷油器的喷油脉宽。() 此题为判断题(对，错)。
当结构稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.进气量。
当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于( )。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.进气量
多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的，在原地不带负荷的情况下踩下油门，发动机转速上升，喷油脉宽将（）。A、喷油压力；增大B、喷油时间；增大C、喷油时间；减小D、针阀行程；增大
喷油脉宽过大、喷油压力过高以及回火会在喷油器（）处形成积炭，应定期清除。因为积炭不仅会造成滴漏，还会影响喷射角度和雾化质量。A、喷油嘴B、进气口C、外表面
一般常见车辆的喷油嘴标准喷油脉宽是（）。A、2-8msB、2-10msC、5-15ms
减速减油模式中的部分减速是PCM利用（）的信号的减小值来计算喷油脉宽A、冷却液温度传感器B、空气流量传感器C、歧管压力传感器D、氧传感器E、节气门位置传感器
冷却液温度越低，喷油脉宽越大，喷油器工作时间越长，喷油量越多，空燃比结越小。
氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。A、喷油脉宽B、喷油速度C、时间
下面几种传感器中，哪一种对喷油脉宽没有影响（）A、水温传感器B、氧传感器C、进气压力传感器D、轮速传感器
与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是（）A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器
下列几种传感器中，哪些对喷油器的喷油脉宽会有影响？（）A、水温传感器B、进气压力传感器C、氧传感器D、车速传感器
当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
当喷油器结构确定后，喷油量主要由（）决定。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的（）。A、 喷油脉宽B、 发动机冷液温度C、 空燃比D、 进气温度
如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。A、混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）B、混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿C、短期燃油修正已经失效
柴油机负荷及喷油定时不变时转速对喷油规律的影响是（）。A、转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均变小，喷油规律曲线变陡峭B、转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变平坦C、转速增加，喷油延迟角和喷油持续角均加大，喷油规律曲线变陡峭D、转速增加，喷油延迟角变小，喷油持续角加大，喷油规律曲线变平坦
燃油系统压力反映（）。A、发动机的功率B、喷油嘴的喷油脉宽C、燃油系统的工作情况D、燃油泵的好坏
电控发动机中，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、喷油器孔径的大小E、喷油压力的高低
EFI发动机的喷油脉宽为（）。A、数msB、数usC、数百msD、数百us
在汽车电工中，常用英文单词“ISC”表示（）。A、喷油脉宽B、电感C、喷油D、怠速控制
单选题如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。A混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）B混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿C短期燃油修正已经失效
单选题当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A喷油脉宽B点火提前角C工作温度D进气量
单选题爆震传感器的信号可以用来修正（）。A点火提前角B喷油脉宽C进气量D怠速
单选题电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的（）。A 喷油脉宽B 发动机冷液温度C 空燃比D 进气温度