进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对，错)。
冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。 A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度
喷油器电磁阀的开闭持续时间代表（）。A.喷油压力B.喷油量C.喷油正时
当结构稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.进气量。
当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于( )。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.进气量
为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间，并向执行器发送信号，控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间，从而控制（）。A、喷油压力B、喷油速度C、喷油量D、喷油时间
电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。
共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于（）。
冷却液温度越低，喷油脉宽越大，喷油器工作时间越长，喷油量越多，空燃比结越小。
进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。
发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）构成。A、基本喷油脉冲时间B、根据操作状况进行时间修正C、蓄电池电压修正D、燃油压力修正
当喷油器结构确定后，喷油量主要由（）决定。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
发动机（）根据各个传感器的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。A、传感器B、执行器C、发动机电控单元（ECU）D、电磁阀
电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（）。A、发动机热状态B、进气歧管真空度C、进气空气温度D、节气门度
电控发动机中，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、喷油器孔径的大小E、喷油压力的高低
当结构稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、进气量
当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度
当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、进气量
单选题当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A喷油脉宽B点火提前角C工作温度D进气量
多选题发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）构成。A基本喷油脉冲时间B根据操作状况进行时间修正C蓄电池电压修正D燃油压力修正
单选题电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间，也就是取决于ECU提供的（）。A 喷油脉宽B 发动机冷液温度C 空燃比D 进气温度
单选题当喷油器结构确定后，喷油量主要由（）决定。A喷油脉宽B点火提前角C工作温度
判断题进气温度传感器只在低温状态下起作用，有ECU根据进气温度控制喷油器按照冷起动喷油。A对B错
判断题电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。A对B错
单选题当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A 喷油脉宽B 点火提前角C 工作温度