单选题GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A过充位B运转位C手把取出位

单选题
GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。
A

过充位

B

运转位

C

手把取出位


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。 A、开放B、关闭C、半开D、拆除

GK1C机车无火回送时,需将常用限压阀调至()kpa。

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A、过充位B、运转位C、手把取出位

GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、()和机车自动撒砂装置组成A、机车风源净化器B、机车风泵C、机车自动卸载装置D、机车自动停机装置

在机车无火回送时,应将塞门 112关闭。

无电()回送机车时,应将电空制动控制器手把置于(),空气制动阀手把置于()。

机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。

机车无火回送将大闸手柄放(),小闸手柄放最大制动位。

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A、开放B、关闭C、半开

机车在无火回送时,换向手柄置(),并取下换向手柄。A、前进位B、后退位C、中立位

GK1C机车无动力装置(无火回送)的作用有哪些?

单选题GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()A过充位B运转位C手把取出位D紧急制动位

单选题机车在无火回送时,换向手柄置(),并取下换向手柄。A前进位B后退位C中立位

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

填空题GK1C机车无火回送时,需将常用限压阀调至()kpa。

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

判断题机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。A对B错

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()A开放B关闭C半开D拆除

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A开放B关闭C半开

判断题在机车无火回送时,应将塞门 112关闭。A对B错

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

问答题GK1C机车无动力装置(无火回送)的作用有哪些?

单选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是()A要将两端自动制动阀手柄均置运转位B要将一端自动制动阀手柄置运转位;另一端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位;另一端自动制动阀手柄置运转位D要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位