判断题机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。A对B错

判断题
机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。 A、开放B、关闭C、半开D、拆除

GK1C机车无火回送时,需将常用限压阀调至()kpa。

内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。

机车在无动力回送时,对制动机应做如何处理()。A、将总风缸压力调整到600KPaB、开放无动力装置塞门C、将自阀手柄置于取把位,并取下手柄D、将常用限压阀限制压力调至350KPa

内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A、两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B、两端单独制动阀手柄均置运转位C、开放无动力装置塞门D、分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A、过充位B、运转位C、手把取出位

机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A、460B、450C、430D、420

机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

神华八轴交流机车DK-2制动机正常情况下,关闭塞门137隔离安全阀,利用调压阀52来限制紧急制动时制动缸最高压力;只有在机车无火回送的情况下,才打开塞门137,安全阀投入使用,用来限制无火回送机车制动缸压力不超过250kPa。

机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A、开放B、关闭C、半开

机车无火回送制动机的处理方法是开放()塞门,将自阀手柄置于()位,调整常用限压阀至()。

无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门

机车无火回送时,将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。

多选题机车在无动力回送时,对制动机应做如何处理()。A将总风缸压力调整到600KPaB开放无动力装置塞门C将自阀手柄置于取把位,并取下手柄D将常用限压阀限制压力调至350KPa

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

单选题内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A总风B无火回送C闸缸

单选题机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A460B450C430D420

单选题GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A过充位B运转位C手把取出位

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()A开放B关闭C半开D拆除

填空题机车无火回送制动机的处理方法是开放()塞门,将自阀手柄置于()位,调整常用限压阀至()。

填空题机车无火回送时,将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。

单选题GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。A开放B关闭C半开