机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A、两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B、两端单独制动阀手柄均置运转位C、开放无动力装置塞门D、分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。

  • A、两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄
  • B、两端单独制动阀手柄均置运转位
  • C、开放无动力装置塞门
  • D、分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

相关考题:

机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对,错)。

机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生()和缓解作用。

机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

机车在()情况下应关断总风缸112塞门。A、机车重联B、机车附挂C、无动力回送D、单机运行

自阀()是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A、取柄位B、运转位C、过充位

机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生()和缓解作用。

机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。

试述机车无动力回送装置的构造及作用?

机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。

无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样的产生制动和缓解作用。

机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的()机车。A、有动力B、无动力C、重联D、附挂

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。

机车无动力装置用于机车无动力回送(作为车辆被牵引)时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。

判断题机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。A对B错

判断题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位;并取出手柄;两端单独制动阀手柄均置运转位;开放无动力装置塞门;分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa;连接两端列车管,并开放折角塞门。A对B错

单选题机车在()情况下应关断总风缸112塞门。A机车重联B机车附挂C无动力回送D单机运行

多选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,(),连接两端列车管,并开放折角塞门。A两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位,并取出手柄B两端单独制动阀手柄均置运转位C开放无动力装置塞门D分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

填空题机车无动力装置用于机车无动力回送(作为车辆被牵引)时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。

填空题机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。

判断题机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。A对B错

单选题有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的()机车。A有动力B无动力C重联D附挂

判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错

填空题机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生()和缓解作用。

判断题无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。A对B错

单选题机车运行前,对没有加装重联装置的无动力回送机车,两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是()A要将两端自动制动阀手柄均置运转位B要将一端自动制动阀手柄置运转位;另一端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位;另一端自动制动阀手柄置运转位D要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位

判断题无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样的产生制动和缓解作用。A对B错