判断题DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s2。A对B错

判断题
DKZ5车型平均制动减速度,最大常用制动不小于0.83m/s2。
A

B


参考解析

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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m/s2。 A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

快速(RB)、紧急制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2

最大常用制动平均减速度率为()。 A.≥1.2m/s2B.≥1.0m/s2C.≥0.83m/s2D.≥0.5m/s2

在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。 A.1m/s2B.1.2m/s2C.0.8m/s2D.0.6m/s2

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在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时,对于乘用车,在50km/h的初速度下急踩制动时,空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m/s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m/s2

最大常用制动平均减速度率为()。A、≥1.2m/s2B、≥1.0m/22C、≥0.83m/s2D、≥0.5m/s2

紧急制动平均减速度为1.2m/s2,由空气制动和电空制动完成,可由多个系统施加,每种操作模式都能施加紧急制动。

最大常用制动平均减速度为1.0m/s2。

ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时,立即输出()直至停车。A、常用制动B、最大常用制动C、紧急制动D、停放制动

汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、()和制动时间。A、制动力B、最大制动力C、最小制动力D、平均制动力

填空题DKZ5型车辆常用制动分()级。包括电制动和空气制动,优先使用电制动;电制动又由()制动和()制动组成。

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单选题最大常用制动平均减速度率为()。A≥1.2m/s2B≥1.0m/22C≥0.83m/s2D≥0.5m/s2

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单选题二级制动时,第一级(A组)的制动力矩,其数值应保证下放重物时,安全制动减速度不小于()m/s2。A1.0B1.5C2.0

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