吊弦布置应根据（）决定。A.吊弦数量和跨距大小B.悬挂类型和吊弦数量C.悬挂类型和跨距大小D.跨距
隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为35-40米，一般布置4根吊弦。此题为判断题(对，错)。
接触悬挂弹性系数是表示接触悬挂结构特性的参数。在跨距内弹性系数越均匀，其悬挂结构性能越好，同时受流性能越好
技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A、＋2，－1B、＋1，－2C、＋2，－2D、＋1，－1.5
吊弦布置应根据（）决定。A、吊弦数量和跨距大小B、悬挂类型和吊弦数量C、悬挂类型和跨距大小D、跨距
在接触网中，有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念；平衡（）和（）的跨距是（）。A、技术跨距；经济跨距；最大许可跨距B、当量跨距；经济跨距；最大许可跨距C、临界跨距；经济跨距；最大许可跨距
在简单悬挂计算中，一般要先确定了锚段的（）后，才能进行安装曲线的计算绘制。A、当量跨距B、最小跨距C、最大跨距D、风偏移
成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
隧道内的跨距受隧道净空的制约，一般常采用小跨距，对于链形悬挂其跨距值可取（）A、20～30mmB、25～35mmC、25～40mmD、35～40mm
隧道内半补偿链型悬挂吊弦间距取（）跨距长度。A、二分之一B、三分之一C、四分之一D、五分之一
某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
质量鉴定以跨距为鉴定单元。若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格（在悬挂点及定位点处，跨距长度按相邻跨距的平均值计算）。
隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A、普通环节吊弦B、弹性吊弦C、整体吊弦D、滑动吊弦
单选题吊弦布置应根据（）决定。A吊弦数量和跨距大小B悬挂类型和吊弦数量C悬挂类型和跨距大小D跨距
单选题隧道悬挂点的跨距在（）米的范围内进行调整，但不得大于允许值。A＋2，－1B＋1，－2C＋2，－2D＋1，－1.5
判断题隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。A对B错
判断题隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。A对B错
单选题隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A普通环节吊弦B弹性吊弦C整体吊弦D滑动吊弦
填空题技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
填空题成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
问答题某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。