吊弦布置应根据（）决定。A.吊弦数量和跨距大小B.悬挂类型和吊弦数量C.悬挂类型和跨距大小D.跨距
半补偿链型悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦。此题为判断题(对，错)。
隧道内全补偿链型悬挂跨距通常为35-40米，一般布置4根吊弦。此题为判断题(对，错)。
半补偿链形悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦，辅助绳在承力索上的固定线夹应距吊弦不小于（）m。
吊弦布置应根据（）决定。A、吊弦数量和跨距大小B、悬挂类型和吊弦数量C、悬挂类型和跨距大小D、跨距
链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一根吊弦到定位点的水平距离无关。
链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。（）
在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为65m.，K=7时的吊弦间距。
半补偿链形悬挂中，在极限温度范围内，吊弦在顺线路方向的偏斜角不得大于25°角。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。A、15倍B、18倍C、20倍D、22倍
隧道内链形悬挂结构高度应保证最短吊弦不小于300mm。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A、普通环节吊弦B、弹性吊弦C、整体吊弦D、滑动吊弦
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
问答题在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为65m.，K=7时的吊弦间距。
问答题在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
单选题吊弦布置应根据（）决定。A吊弦数量和跨距大小B悬挂类型和吊弦数量C悬挂类型和跨距大小D跨距
单选题隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。A普通环节吊弦B弹性吊弦C整体吊弦D滑动吊弦
单选题隧道内半补偿链型悬挂吊弦间距取（）跨距长度。A二分之一B三分之一C四分之一D五分之一
问答题某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
判断题链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。A对B错
填空题半补偿链形悬挂中心锚结的范围内不得安装吊弦，辅助绳在承力索上的固定线夹应距吊弦不小于（）m。